道路施工生产实习报告.docVIP

一、实习目的 生产实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解路基工程的施工特点与工艺、路基压实的作业要求和验收标准；路面基层所用材料的组成配备、施工工艺、质量控制与验收标准；沥青路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。 二、实习时间 第六学期末至第七学期初，即7月下旬至9月中旬，共计四周。 三、实习方式 本次实习，采取分散实习的方法，我到********建设有限公司报道实习，参加了单位的业务活动和技术管理工作，每天跟班工作不少于8小时。 四、工程概况 *******新建工程位于*****工业区内，是南北向城市主干路，为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路，南至钢厂北路，不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米，按二幅路修建，八快二慢布置，人非共板。3合同段范围：桩号 K-1+981.69～K6+300，以纳漕河为界，北区路段范围：桩号K-1+981.69～K2+750，长2768.31米；南区路段范围：桩号K5+280～K6+300（不含西通路100m），长920米，1合同段线路全长3688.31米。 K-1+981.69 ～ K2+750段路基位于滨海浅滩，滩面宽阔，地势较平坦，现已被拦河坝和吹填围堰围住，受潮汐影响较小，水深0.5～1.4m,淤泥深0.9～1.3m,只有K2+570～K2+750段为人工新近吹填成的冲填层，土质松软，主要成分为粉土，粉细沙，夹粘土。 2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，多年平均气温11.4℃，最高气温38.0℃，最低气温-18.2℃，多年平均降水量为554.9mm，降水大多集中在6～9月（约占全年降水量的74%），风向随季节变化明显。 本工程路线基本平行于通港路，在通港路的西侧，距通港路1.5公路，我合同段起点与北环路相交，中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交，交通较便利，但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏，所需材料均需从北部五县市购入，由汽车运至现场，平均运距约110km。 四、实习内容 1. 参加工地的质量监督工作。 2. 参加工地测量放线工作。 3. 参加编制单位施工组织设计。 4. 参加技术资料的整理工作。 5. 参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。 6. 参与有关合同管理。 通过实习了解到道路工程的施工工艺、施工流程、以及施工组织管理，下面主要记录级配碎石垫层施工工艺。 本项目路面垫层设计为20cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。 1、原材料检验和准备 项目部对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中大于40mm的颗粒筛除。 碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30%。针片状颗粒的总含量应不超过20%。 2、配合比设计 级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为： 20-40mm碎石：21% 10-20mm碎石：20% 5-10mm碎石：23% 砂：36% 最大干密度：2.18g/cm3 最佳含水量：3.1% 3、施工工艺： 施工放样准备下承层 施工放样 准备下承层 砂 砂 碾 压整 形摊 铺运 输 混 合 料拌 和 碾 压 整 形 摊 铺 运 输 混 合 料 拌 和 碎 石 碎 石 水 水 图一：级配碎石垫层施工工艺流程图 （1）下承层的准备： 路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。 （2）测量放样： 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。 （3）混合料拌和： 级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和，为保证拌和产量，确保能够连续不间断地摊铺，采用2台300T/h稳定土拌和机生产。 （4）混合料的运输： 混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车，以解放和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。 （5）混合料摊铺： 采用ABG423摊