第7章 交通分配基础 [兼容模式]_827609096.pdf

主要内容 第七章交通分配基础 7.1 交通分配问题的基本概念 7.2 最短路径的计算方法 2015年4月29日 7.3 道路的通行能力 《交通规划》 第八章 1 《交通规划》 第八章 2 §7.1 交通分配问题的基本概念 §7.1 交通分配问题的基本概念 一、交通分配与平衡 学习要点 1、交通分配 将已经预测出的OD 交通量根据实际情况按照一定的规则 一、交通分配与平衡 分配到道路网中的各条道路上，并求出各条道路的交通流量。 二、走行时间——交通流量函数 OD交通量是两点之间的交通量，即从出发地origin到目 的地destination之间的交通量。一般的道路网中，两点之 三、交通网络的抽象与简化 间（即O与D之间）有很多条道路，如何将OD交通量正确合理 地分配到O与D之间的各条道路上即是交通分配模型要解决的 问题。 《交通规划》 第八章 3 《交通规划》 第八章 4 §7.1 交通分配问题的基本概念 §7.1 交通分配问题的基本概念 一、交通分配与平衡 一、交通分配与平衡 2、交通平衡 3.交通分配问题研究过程中的重大事件  1952年,Wardrop提出道路网平衡的概念和定义 1952年Wardrop提出道路网平衡的概念，其内容为：  1956年，Beckmann等提出了求平衡交通分配解的一种数学 在道路网的利用者都知道网络的状态并试图选择最短路径时， 规划模型 。 ，当网 网络会达到平衡状态 在考虑拥挤对行走时间影响的网络中 络达到平衡状态时，每组OD的各条被利用的路径具有相等而且最小  1975年，LeBlanc等学者成功将Frank-Wolfe算法用于求解 的走行时间；没有被利用的路径的走行时间大于或等于最小走行时 Beckmann模型，形成了现在的实用解法 （ 间。这条定义通常称为Wardrop的第一原理或Wardrop平衡 Wardrop Equilibrium）。 《交通规划》 第八章 5 《交通规划》 第八章 6