汽车底盘传动系.ppt

汽车底盘构造与维修 ②拆除行星齿轮轴锁销或卡簧，取出行星齿轮轴，转动半轴齿轮取出行星齿轮，拆下半轴齿轮及复合式止推片。 ③用拉出器从差速器壳上拉出里程表驱动齿轮、差速器轴承。 汽车底盘构造与维修 用内拉出器从变速器壳体和差速器轴承盖上向内侧拉出轴承外圈，取出调整垫片，拆下油封。 汽车底盘构造与维修 ④拆下从动锥齿轮与差速器壳间连接螺栓，压下从动锥齿轮。 （2）主减速器及差速器主要零件的检修 ①主减速器主、从动锥齿轮轮齿应无裂纹及明显的剥落现象，齿端缺损不得超过齿长的1/10或齿高的1/5。否则应成对更换主、从动齿轮。 ②行星齿轮和半轴齿轮应无裂纹，齿面疲劳剥落面积应不大于15%，齿厚磨损量不应大于0.20mm，否则应予更换。 ③行星齿轮轴轴颈与行星齿轮内孔的配合间隙大于0.4mm，则与差速器壳承孔的配合松动，应予更换行星齿轮轴。 汽车底盘构造与维修 ④行星齿轮与差速器壳间隙为0.15～0.2mm，半轴齿轮与差速器壳的间隙为0.20~0.40mm，如过大应更换球形止推垫片总成。 ⑤差速器支承轴承出现疲劳剥落及烧蚀，轴承外圈与壳体配合松动；里程表齿轮及从动锥齿轮磨损严重，均应更换新件。 ⑥差速器壳体出现裂纹，差速器壳突缘端面的跳动量大于0.30mm，轴承磨损松旷，均应更换新件。 汽车底盘构造与维修 五、驱动桥的装配、　调整与磨合试验 驱动桥的装配精度要求高，装配质量对总成性能影响很大，如内部机件配合不当将会产生影响，加速机件磨损和损坏等故障。这样将会对汽车行驶的可靠性、安全性造成影响，因此装配调整驱动桥必须按技术规范要求进行，以保证装配质量。 汽车底盘构造与维修 1.CA1091E主减速器总成的装配与调整 （1）主、从动锥齿轮的装配 主、从动锥齿轮装配时，要对其装配质量进行检查，一个是主、从动齿轮啮合间隙的检查，一个是主、从动锥齿轮轴承预紧度的检查、双级主减速器（CA1091E）的装配，应先进行主、从动齿锥齿轮的装配。 ① 主动锥齿轮及轴承座的装配 　 a.装配时，应将轴承等清洗干净，先将主动锥齿轮前后轴承外圈压入轴承座内。压时应将外圈锥面大端向外，如图1－181所示，再将后轴承内圈压到主动锥齿轮的轴颈上，如图1－182所示。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 　　　b.然后把后轴承压入主动锥齿轮轴轴颈上，装入轴承座内，如图1－183所示，接着依次装上调整垫片，压入前轴承总成（1－184）、油封、万向节突缘、平垫圈。按规定力矩拧紧槽形锁紧螺母，并用开口销锁死。 汽车底盘构造与维修 　　② 从动齿轮及轴承的装配 　　 双级： 　　 将主减速器中间轴轴颈压入左右轴承的内座圈，安装左右轴承，并连同从动锥齿轮一同装入主减速器壳内，在左、右两侧差速器壳盖的轴承外圈工作表面涂一层润滑油，然后将调整垫片、左右端盖一起装在主减速器壳上，然后接单级主减速器总成安装差速器的顺序，把差速器装入减速器壳内。 单级： 先用压力机或专用工具将差速器壳两轴颈外端压入左、右滚子轴承内圈，装上滚子轴承的滚动体及外圈；在轴承外圈工作面上涂一层润滑油，再装上调整螺母，并按规定扭矩拧紧，然后装上锁片锁死。 汽车底盘构造与维修 ③差速器的装配（CA1091E） 差速器装配时，把垫片、齿轮的工作面及轴颈、轴孔处涂以润滑油，用压力机或专用工具把轴承内座圈压入左、右差速器壳的轴颈上，然后把差速器右半壳放在工作台上（轴颈向下放），再把半轴齿轮止推垫片和半轴齿轮一起装入右半壳内，然后把已装好后的行星齿轮十字轴装入差速器的十字槽中。 注意：行星齿轮与十字轴要按原装配记号进行装复，十字轴与十字槽也按原位装复，最后在行星齿轮上装上半轴齿轮、止推垫圈，把左半壳扣合在右半壳上，注意校对记号，在左、右半壳螺栓孔中按规定穿入螺栓，装上锁片，按规定扭矩拧紧螺母，把锁片锁好。 汽车底盘构造与维修 （２）CA1091E主减速器的调整 ①轴承预紧度的调整 a.主动锥齿轮轴承预紧度的调整 采用预紧力矩调整法和量具测量法。 （a）预紧力矩调整法 　当主动锥齿轮和轴承装复后，把轴承座夹在虎钳上，并把轴承盖推向突缘，使其定位缺口与轴承座脱离，用弹簧秤沿突缘的切向测量主动锥齿轮的所需扭矩，如果所测扭矩过大，说明轴承过紧，应增加前轴承内座端面上的调整垫片，反之，则应减少调整垫片，测量预紧度时应不装油封。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与