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第2章 总体组成与技术
目录
TOC \o 1-3 \h \z \u 2.1 CRH2型动车组总体技术 2
2.1.1列车组成和主要参数 2
2.1.2 CRH2动车组主要系统性能介绍 11
2.2 动车组主要技术特点 15
2.2.1铝合金中空型材车体结构 15
2.2.2流线形头部结构 16
2.2.3高速转向架 17
2.2.4轻量化牵引系统 17
2.2.5复合制动系统 17
2.2.6保持车内压力稳定的换气装置 18
2.2.7气密侧拉门 18
2.3 车外标记 18
2.4 CRH2型动车组主要运用条件 19
2.4.1 自然环境 20
2.4.2 适用200km/h速度等级线路区段的线路参数 20
2.4.3 关于运输组织 21
2.4.4 供电系统 22
2.4.5 动车组回送 22
2.4.6 限界 22
2.4.7 信号 22
2.4.8 检查与维护 22
2.4.9 供水设施 22
2.4.10 排污设施 22
2.5 质量保证期和保养周期 22
2.5.1质量保证期 23
2.5.2保养与维修周期 24
第2章 总体组成与技术
CRH2型动车组总体技术
CRH2型动车组为动力分散、交流传动电动车组。动车组具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点。
先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。
成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系统和部件均有长时间的运营业绩。
经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。
适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应200km/h～300km/h各速度等级的运行。另外，动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求
可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障。
2.1.1列车组成和主要参数
2.1.1.1 编组
CRH2型动车组运营速度为200km/h，可在中国铁路既有线路（指定区间）和客运专线上运行 。动车组采用8辆编组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由2个动车和2个拖车（T-M-M-T）组成。CRH2型动车组编组见图2.1，动车组编组代号意义参见表2.1。动车组前后两端都设有驾驶室，列车通常运行时在前端的驾驭室内进行操作。受电弓设在4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电弓处于折叠状态。两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采取双弓受流。
SHAPE
图2.1 CRH2型动车组编组示意图
表2.1 动车组编组代号含义表
车辆代号
类 型
符号意义及说明
T
T1c，T1k
Trailer Coach?——?拖车
M
M1，M2，M1s
Motor Coach?——?动车
c
T1c，T2c
Driving Trailer Coach?——?带驾驶室的拖车（c—cabin）
k
T1k
Stand corner Coach?——?带餐车的拖车（k—kitchen）
s
M1s
First Class Coach?——?头等车（s—special）
2.1.1.2轴重配置
动车组各车的重量如表2.2所示，列车定员610人，最大轴重为14t，最小轴重11.7t。
表2.2 CRH2型动车组各车辆的重量
车 号
1
2
3
4
5
6
7
8
备 注
形式代号
T1c
M2
M1
T2
T1k
M2
M1s
T2c
整备重量/t
42.8
48
46.5
42
44.1
48
46.8
41.5
定员/人
55
100
85
100
55
100
51
64
合计610人
乘客重量/t
4.4
8.0
6.8
8.0
4.4
8.0
4.1
5.1
80?k
定员重量/t
47.2
56.0
53.3
50.0
48.5
56.0
50.9
46.6
编组整体重量408.5
平均轴重(t)
11.8
14.0
13.3
12.5
12.1
14.0
12.7
11.7
2.1.1.3 车辆定位
前位（1位端）(1号车侧)1位侧
前位（1位端）
(1号车侧)
1位侧
2位侧
(1)
(2)
(3)
(4)
1
3
5
7
2
4
6
8
{1}
{2}
后位（2位端）
(8号车侧)
1位侧
2位
4位
3位
{x}:转向架编号 (x)
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