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Z07 船舶保安意识 判断题 当一艘从事国际航行的大型散货船与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划的船舶进行船到船活动时，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。 一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳运船在港内进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。 如果有关的海员或船上人员满足了与保安有关的熟悉要求，并参加了ISPS规则要求的演习和练习，则没必要对这项培训进行更新或再有效。 没有指定保安职责的海员，在其职业生涯中至少应完成2次STCW公约第A-VI/6规定的保安意识培训或训练。 通常船长负责监制船舶的SSP实施和保持情况。 无论船长是否担任船舶保安员职务，其都应对船舶保安负责。 公司保安员应与船上人员以及相关PFSO协调货物和船舶备品装卸中的保安事项。 SSO应向公司报告保安事件。 SSO应确保为船上人员提供合适的保安培训。 偷渡人员藏匿与集装箱内偷渡是惯用的方法。 进入船舶并设法藏匿与船上某处的偷渡人员，只要没有政治目的，就不应该将其视为对船舶保安构成威胁。 手提对讲机用做保安通信时，应注意信息的保密并设置保密频道。 船用内部电话对船舶内部有效，保密性好。可在船上任何地方使用，灵活性好。 船用公共广播系统仅可用于一般信息的广播扩音，在紧急情况下无法发送报警信息。 缔约国政府应为每艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并