高速铁路站区域商业规划与开发.pdfVIP

高速铁路站区域的商业规划与开发 高速铁路客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的引擎， 其高可达性的优势对商业、商务办公、娱乐中心等有较强的集聚性。 因此，重视对高速铁路客运站周边地区（以下简称高铁站区）商业的 规划与开发将使未来火车站枢纽产生更有公共性的附加功能价值，使 综合交通枢纽地区成为集多种城市功能于一体的综合组团，城市发展 的先导区，同时为本区房地产业的开发带来无限商机。 一、高铁站区的商业规划理论 1、高铁站区的三圈层结构 根据 Schutz （1998），Pol （2002 ）等人结合高铁站点周边地区 开发的案例研究，提出了三圈层结构模型。将高铁站的影响区域划 分为：核心区/第一圈层（primarydevelopment zones），布置交通枢 纽、商业、商务、贸易、办公设施等城市公共设施，服务半径 800m 以内；影响区/第二圈层（secondary development zones ），扩散影 响区布置居住和公共服务用地混合功能，半径约 1500m；外围影响 区/第三圈层（tertiary developmentzones ），半径 1500m 以外区域， 布置对外服务功能以及主体功能配套的功能区（图 1）。 图 1 高铁区相关活动示意图 2、三圈层结构的