大岗-龙穴航道工程 -竣工质量核查-2015.12.21.ppt

一、工程概况 大岗-龙穴航道工程建设范围起于黄圃水道与洪奇沥水道交汇口河段，往下游从洪奇沥水道沙仔洲左侧航道接入下横沥水道，出下横沥水道后经蕉门口转入枕箱水道，最后从枕箱水道右出海，全长24.8km，按通航1000吨级海轮双向航道进行建设，航道尺度为4.7m×85m×650m（设计通航水深×航道宽度×最小弯曲半径） 工程建建设内容和规模 工程建设内容包括疏浚工程和清散石工程. 疏浚工程位于枕箱水道，长度约5392米，设计水深5.2米,设计边坡1:5 ； 清散石工程位于枕箱水道中部河段，长度约294米，设计水深5.7米,设计边坡1:1 。 项目报监具体情况说明 本工程系中船大岗柴油机基地项目配套航道工程，建设单位为广州港务局，该工程前身为广东省航道局负责实施的洪奇沥水道项目的其中一段，由于为中船大岗柴油机基地项目的建设配套，广东省航道局将其中部分航道移交广州港务局进行建设，但航道等级比原航道规划等级有所提高，该项目于2011年8月29日开工建设，2012年2月完工。 项目报监具体情况说明 2011年9月19日，我站人员陪同局航道处彭晓庆到广东省交通运输工程质量监督站办理报监业务，省站港航监督室高艳辉主任提出两点意见： 1.所报项目为大岗-龙穴航道工程，已不是原来的洪奇沥水道项目名称，如果还是原工程名称，则可当做原“洪奇沥等四条水道航道整治工程”重新进行招投标，则省站不存在需要报监的问题，但现名称为大岗-龙穴航道工程，就只能作为新项目考虑了； 2.大岗-龙穴航道等级已比洪奇沥水道的航道规划等级有所提高，如果作为洪奇沥水道建设项目的延续，则需重新报批，并且“大岗-龙穴航道工程”尚未取得省发改委的审批文件。基于以上两点意见，高艳辉主任建议局航道处将该项目报监至我站。 项目立项批复移交等内容 主要建设依据： 1、《关于洪奇沥等四条水道航道整治工程疏浚工程有关问题的意见》粤交基函 [2010]1682号； 2、《洪奇沥等四条水道航道整治工程（枕箱水道段）移交工作会议纪要》穗港局[2010]317号； 3、《关于印发大岗-龙穴航道工程施工图设计审查意见的通知》粤交基函 [2010]2638号等； 4、《关于调整洪奇沥水道航道整治工程建设规模的批复》（粤发改交通【2012】126号） 6.《大岗-龙穴航道工程移交工作会议纪要》穗港局纪要[2012]68号 参建单位 业主单位：广东省航道局 建设单位：广州港务局； 设计单位：广州港工程设计院有限公司； 监理单位：广东南港工程监理咨询公司 施工单位：中港疏浚有限公司 本工程先后投入了4方抓斗船4艘，5方抓斗船1艘，6方抓斗船2艘，8方抓斗船2艘，2方水上勾机船3艘，1300方耙吸船1艘，2600方耙吸船1艘，整平船1艘，共计15艘施工船舶。 二、工程质量监督情况 根据《关于洪奇沥等四条水道航道整治工程疏浚工程有关问题的意见》粤交基函 [2010]1682号文和《洪奇沥等四条水道航道整治工程（枕箱水道段）移交工作会议纪要》穗港局[2010]317号文要求，2010年12月广东省航道局将该工程移交给广州港务局组织实施。 工程完工并交工验收后，2012年6月广州港务局将该工程移交广东省航道局进行维护，同时将该工程实施过程中相关工程资料移交广东省航道局。 二、工程质量监督情况 2011年10月，我站受理报监并制定了相应的监督计划，出具了监督通知书及监督计划（港质监字[2011]-010号）。2011年11月，我站对大岗-龙穴航道工程的工程现场、工程设计文件、施工单位工程质量资料、监理单位相关质量检验及相关审核批准手续等情况进行了监督检查，并出具监督检查意见书一份，编号：JDYJ[2011]-023，参建各方进行了相应整改。 2012年3月，建设单位提交了该工程申请质量鉴定的文件，经检查，存在部分问题，予以退回进行整改；2012年3月底，建设单位重新提交经过整改的交工资料。 二、工程质量监督情况 经资料审核，航槽中部水域和边缘水域均未出现浅点，航槽边线、轴线定位基本准确，航槽边坡亦基本达到设计要求；凫洲大桥的施工控制区域没有出现超出施工允许区域的现象。由于施工单位的施工工艺控制不够严格，自检控制不精确，较多区域出现超挖现象，超深、超宽点位较多。 在对大岗-龙穴航道工程施工原始资料、施工单位提交的自检自评资料、监理检查签认资料、竣工水深图、航槽断面图，监理评估报告、设计单位检查报告的审查核验后，我站出具了鉴定意见（穗港质监（鉴）[2012]-26。 三、竣工验收工程质量核查情况 2015年10月，广东省航道局提交了该工程的质量核查申请，我站依据《航道工程竣工验收管理办法》、《水运工程质量监督规定》、部颁标准等相关规定，对该工程质量现状情况、航道水深测图（2015年3月，