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公交线网优化三年行动计划 为了缓解我市交通拥堵问题，根据市政府提出的“对现有公交网络进行梳理，挖掘公交服务潜力，制定公交线网优化方案及实施计划”工作要求，满足市民不断增长的出行需求。在市交委的领导下，公交行业管理部门组织专班，依据《武汉市公共交通专项规划》，对我市公交现状、存在的问题及面临的形势作了进一步分析，从扩大覆盖、减少重复、有效衔接、方便出行的角度出发，拟定了《公交线网优化三年行动计划》，明确了常规公交线网的层次结构，并结合需要与可能对近期公交枢纽站的建设进行布局，依托枢纽对公交线网进行优化调整。现将三年公交线网优化总体效果及2010至2012年线路行动计划公布如下： 一、总体效果 至优化期末2012年，公交线路规模368条线路（其中保留107，调整129，新辟132）线路长度约5798公里，总线网长度约1582公里，平均线路长度15.8公里，重复系数3.66，线网密度3.87公里/平方公里。按线网层次结构，共布局骨架线路94条，衔接喂给线路132条，补充辅助线路106条，远城一体线路36条。 计划实施后，公交线网将实现五大改变：一是为主干道减负，公交重复系数从4.86下降到3.66，将有效地缓解道路交通拥堵；二是增加线网覆盖率，填补公交空白，方便新开发区和偏远地区居民出行，公交线网密度达3.87公里/平方公里；三是减少与轨道平行和重合的线路，增加运送乘客到轨道站的“喂给线路”；四是为过江通道减负；五是布局合理，各种方式衔接有序，与铁路、航空、轨道交通、渡轮、出租等方式共同构建衔接有序的便捷交通。 表 现状及优化后公交线路指标对比 单位 现状 优化后 线路条数 条 266 368 线路总长度 公里 5306 5798 线网长度 公里 1091.7 1582 平均线路长度 公里 19.9 15.8 线网密度 公里/平方公里 2.55 3.87 重复系数 —— 4.86 3.66 表 跨镇线路及镇内线路现状及优化后对比 现状 优化后 条数 （条） 平均线长 （公里） 条数 （条） 平均线长 （公里） 跨镇线路 101 22.6 107 16.2 其中：长江一、二桥线路 65 24.1 48 17.6 镇内线路 165 18.2 261 15.6 二、三年线网实施计划 1.2010年实施计划 2010年作为武汉三大铁路枢纽的武汉火车站、轨道1号线二期工程投入使用，武昌火车站、汉口火车站配套工程建设或改造也相继完成，结合道路网完善、场站建设开展线网优化工作，调整线路与之衔接，同时针对部分绕行过多的超长线路作适当调整，新辟部分线路填补公交空白区，对公交线网进行优化： a.利用既有场站资源，调整不合理线路； b.发挥轨道1号线作用，调整平行重合线路，结合场站增加喂给线路； c.配合武汉火车站、武昌火车站、永清街、古琴台、武胜路、岳家嘴、积玉桥、舵落口等市内外交通枢纽改造和新建，配置衔接线路； d.填补空白区域,扩大线网覆盖。 2010年实施计划共涉及112条线路，其中调整74条，新辟38条。 其中结合既有场站调整走向不合理线路或改大站快车线路20条（调整12条，新辟8条）；与轨道衔接衔接线路 18条（调整15条，新辟3条）；武汉火车站共布局9条线路（调整4条，新辟5条）；武昌火车站共布局20条线路（保留16条，调整2条，新辟2条），永清街站共布局13条线路（调整8条，新辟5条）；古琴台共布局25条线路（保留3条，调整14条，新辟8条），武胜路共布局9条线路（保留3条，调整5条，新辟1条），岳家嘴共布局10条线路（调整7条，新辟3条），积玉桥共布局18条线路（保留6条，调整10条，新辟2条），舵落口共布局3条线路（保留1条，调整1条，新辟1条）。 2.2011年实施计划 2011年线网优化主要围绕以下几方面： a. 进一步与轨道1号线进行衔接； b. 配合常青花园、凤凰山、武汉客运港、循礼门、宗关、王家墩等改造或新建枢纽，继续优化走向不合理线路； c. 增加公交外围覆盖等。 2011年实施计划共涉及48条线路，其中调整30条，新辟18条。与轨道1号线衔接的宗关共布局9条线路（保留1条，调整4条，新辟4条）；常青花园共布局9条线路（调整5条，新辟4条）；凤凰山共布局4条线路（保留2条，新辟2条）；武汉客运港共布局10条线路（保留5条，调整5条）；循礼门共布局13条线路（保留2条，调整9条，新辟2条）；王家墩共布局15条线路（保留1条，调整8条，新辟6条）。 3.2012年实施计划 2012年轨道2、4号线相继建成投入使用，至此70公里轨道“工”字形网络基本形成，公交线网调整步伐加快，线网优化主要围绕以下几方面： a. 优化调整与轨道2、4号线平行重合线路； b. 配合洪山广场、街道口、鲁巷、集家嘴、中北路、武汉体育中心等改造或新