形背离的分类与高低点的判断.docVIP

形背离分类与高低点的判断 一、形背离的实战技巧 1. 什么时候看红柱？什么时候看绿柱？ ①一般情况下，白线在0轴上方时，主要看红柱，在0轴下方时，主要看绿柱。 ② 白线在穿越0轴的当时，本周期先停止观察任何红柱或绿柱，通常情况下，我们给市场三根K线的时间（特殊情况下可以5根，但绝不能超过5根），观察后续走势，能否 止跌企稳 或 上涨遇阻。 （关于白线穿越0轴时，买不买股票、卖不卖股票这个问题，大家别着急，跟着课程的体系学习，未来会讲到的。） 如果后市在股价上，出现明显的 止跌企稳 或 上涨遇阻，我们则重新回到之前的柱体颜色分析中。 ③ 在穿越0轴之前，就已经出现形背离的情况 这种情况，在走势中并不常见。 他在实战中的要点有两个： 通常发生在一波主升浪的阶段性强势回调中、或主跌浪的阶段性弱势反弹中。 在实战分析中，分析的要诀就是重视明显、漂亮的反方向形背离，轻视复杂、不明显的反方向形背离。 白线在0轴之上时的明显绿柱形背离、白线在0轴之下的明显红柱形背离，是要在一定程度上重视的，但是大多数时候，这种形背离不常出现。 走出这种走势，我们将其定义为【特殊形背离】（也算形背离）。 这种形背离并不常见，但是一旦出现（前提是要明显的、公认的、大家用肉眼就能清晰看到的），在后市一旦走出遇到明显支撑后的上涨、或明显压力后的下跌，一定要重视，其往往是一波主升浪或一波主跌浪！ 2. 形背离的次数，关键形背离。 形背离突出的不是次数，形背离突出的，是力度，是两波柱体相比，值的差距。 当红柱或绿柱的第二波的长度，比第一波少一半以上的时候，要关注未来可能出现的明显的风险和机会。 这，是形背离在实战中的关键技巧之一：【关键形背离】 在实战中的绝大多数时候，此时是第几次的形背离的意义，并没有形背离的力度重要。 因为我们永远也无法在实战中解决一个问题： 不要用主要的精力，去钻研第几次形背离有多大概率见顶这类问题，这对实战没有任何帮助。 从实战的角度看，在大的上涨趋势中，任何的小概率的机会，都要重视，在大的下跌趋势中，任何小概率的风险，都要防范。当然如果在上涨趋势中，出现了大概率的机会，在下跌趋势中，出现了大概率的风险，那就更要防范了 从速度的角度，对高低点结构进行分类 在MACD指标中，如果走出上涨/下跌速度、上涨/下跌动能 减缓、衰竭 的形态，往往容易构成阶段性的拐点（高低点、顶部或底部）。 1. 速度衰竭产生的高低点：传统顶底背离结构 在第三波的下跌过程中，下跌速度明显减缓（加速度也明显减缓）。 这种下跌速度衰竭（底背离）、下跌加速度严重衰竭（绿柱关键形背离）、上涨加速度二次加强（空中加油），往往会在本周期，构成重要的低点！ 通常在速度出现明显衰竭的时候，加速度也经常已经产生了衰竭，因此，传统顶底背离结构，通常会和形背离结构共 2. 加速度衰竭产生的高低点：形背离顶底结构 首先，要明确，在加速度衰竭的时候，速度并不一定是衰竭的！ 因此，在我们的形背离产生的时候，并不一定会产生传统背离结构，甚至很多时候，都是只有形背离，而没有传统背离的。 加速度，可以在很多时候（注意，并不是所有时候），预示： 未来速度的变化（未来白线的走势） 当前买卖力度的强弱（当前红绿柱的长短） 上帝是公平的，加速度（红绿柱）已经很牛了，但是它依然有它的缺点： 在有些复杂的走势中，连加速度的衰竭都不是很明显。 （依然存在偶尔的盲点，不要妄想把所有的走势都能准确判断。） 在有些复杂的走势中，即使出现了明显的、大力度的衰竭，依然没有发生转向。 （没有100%准确的方法，形背离同样存在有失败的可能。） 虽然有着上述的缺点，但是如果能将加速度的变化掌握熟练，依然可以做到有较大概率预判后市的走势（准确率比其他方法高），并且分析起来并不复杂（简单），这些优点，是其他方法做不到的。 在交易中，要养成对明显的【关键形背离】的敏感性，一旦出现，要重视，并重点跟踪其后期走势，也就是白线围绕0轴所作出的运动，因为一旦后市继续走强/走弱，将会构筑一个没有速度背离，而只有加速度的背离的重要的高低点结构。振。 同样道理，上涨速度衰竭（顶背离）、上涨加速度严重衰竭（红柱关键形背离）、下跌加速度二次加强（空中漏油），往往会在本周期构筑重要的高点！ 3. 无明显衰竭迹象的高低点：跨周期顶底结构 在本周期，下跌的速度没有减缓，下跌的加速度也没有衰竭，却依然走出了一波大涨的走势，原因是什么？ 通常的原因在于： 小周期的速度出现明显的减缓、加速度出现多次的衰竭、甚至明显的二次加强，这种形态，通常是造成无顶底背离、无形背离，却产生重要的高低点的原因。 因此，在交易中，我们要重视多次【关键形背离】，并且清楚，它容易在更大的周期产生无衰竭的拐点。 简单点说，就是如果在小周期走出了多次关键的①，就要