预应力张拉压浆专项方案.docVIP

两港公路（拱极路—S32（原A15））新建工程*标段 连续箱梁预应力张拉及压浆 专项施工方案 编 制： 审 核： ***********有限公司 两港公路（拱极路—S32（原A15））新建工程**标段项目经理部 2013年 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概述 2 1.1 编制依据 2 1.2 工程概况 2 1.3 箱梁结构设计情况 2 二、波纹管、预应力束制作安装 5 2.1材料进场验收和存放 5 2.2 波纹管制作安装 6 2.3 钢铰线制作安装 7 三、预应力张拉施工 8 3.1 预应力张拉工艺 8 3.2张拉前的准备工作 9 3.2.1张拉机具的选用及标定 9 3.2.2张拉用临时设施 9 3.2.3张拉前的构件检查及清理 9 3.3 钢铰线张拉力和张拉伸长量计算 10 3.4 张拉方法 11 3.5张拉时易出现问题的原因分析和防治措施 13 四、孔道压浆施工 14 4.1 真空压浆的优点 14 4.2 压浆前的准备工作 14 4.3 浆液拌制 14 4.4 压浆工艺 16 4.5 封端 17 4.6 真空压浆过程容易出现的问题原因分析及防治措施 17 4.6.1孔道堵塞的原因与防治 17 4.6.2孔道注浆不密实的原因与防治 17 五、安全注意事项 18 预应力张拉施工专项技术方案 一、工程概述 1.1 编制依据 1）两港公路（拱极路~S32）新建工程施工九标设计图纸； 2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 6）《公路桥涵施工手册》2000.03。 1.2 工程概况 两港公路（拱极路～S32(原A15)）新建工程位于上海市浦东新区，规划两港公路西起奉贤区奉城镇G1501公路，北至浦东国际机场南进场路规划申嘉湖高速公路，途经临港新城。本工程是两港公路的北段，位于上海市浦东新区的东部沿海地区，沿线经祝桥和老港，规划北连浦东国际机场，南接临港新城。 本工程为两港公路（拱极路～S32(原A15)）新建工程**标段，实施范围桩号为WS匝道 FZ2 K0+184.487（S32 K81+791.217）～WS匝道终点WS K0+837.885，全长1392.097m，其中包括匝道道路395.039m，匝道桥梁997.058m。 全桥共有现浇连续箱梁8联21跨，全长629.558m。 1.3 箱梁结构设计情况 两港公路（拱极路～S32(原A15)）新建工程施工**标匝道桥全长997.058m，其中连续箱梁段长629.558m,共8联；分为独立段和拼接段（与S32高架桥）。上部箱梁采用C50砼，预应力结构，满堂支架现浇成型。 （1）独立段 1）WSK1~WSK2孔为两跨一联的预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室斜腹板断面，箱梁顶板宽12.684-14.537m，顶板厚0.25-0.45m；底板宽7.605-8.821m，底板厚0.23-0.42m；翼板长度为1.976-2.204m，翼板厚度0.2-0.45m；腹板斜率为4:1，腹板厚0.35-0.6m；梁高度1.8m，中横梁宽度为1.5m，端横梁宽度为1.0m。 2）WSK3~WSK4孔为两跨一联的预应力混凝土连续箱梁，采用单箱三室斜腹板断面，箱梁顶板宽14.537-20.351m，顶板厚0.25-0.45m；底板宽8.940-15.236m，底板厚0.23-0.42m；翼板长度为2.2-2.235m，翼板厚度0.2-0.45m；腹板斜率为4:1，腹板厚0.35-0.6m；梁高度1.8m，中横梁宽度为1.5m，端横梁宽度为1.0m。 3）WSK5~WSK7孔、WSK8~WSK11孔为三跨或四跨一联的预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室斜腹板断面，箱梁顶板宽9.45m，顶板厚0.25-0.45m；底板宽4.374m，底板厚0.23-0.42m；翼板长度为2.2m，翼板厚度0.2-0.45m；腹板斜率为4:1，腹板厚0.35-0.6m；梁高度1.8m，中横梁宽度为1.5m，端横梁宽度为1.0m。 （2）拼接段 1）WSPK17~WSPK19孔、WSPK20~WSPK22孔为三跨一联的预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室斜腹板断面,箱梁顶板宽4.08m，顶板厚0.25-0.45m；底板宽2.715m，底板厚0.23-0.42m；翼板长度为0.345m，翼板厚度0.