遂资低碳节能环保公中路科研项目内部专题审查会资料05 专题四：热反射抗车辙沥青路面在高速公路中的应用研究示范.docVIP

PAGE PAGE 18 遂资高速公路低碳环保节能新技术研究及应用示范之 专题四“热反射车辙沥青路面在高速公路中的应用研究示范” 1. 项目背景及研究意义 1.1研究选题 随着国民经济的迅速发展，我国的公路建设日新月异，沥青路面以其平整度高、噪音小、行车舒适性好等优点在高速公路建设中的应用越来越广泛。但众所周知，沥青是一种吸热材料，它的太阳吸收率很高，达到0.85～0.95。夏季，在太阳的持续热辐射作用下，大量热量被沥青路面吸收并在沥青面层中得到蓄积，这就使得路面温度远远高于气温，尤其在我国大部分地区，夏季的最高气温能达到35～40℃以上，而沥青路面的最高温度要比最高气温高25℃，可能达到60～65℃。高温的沥青路面会引起两大主要危害：沥青路面的热稳定病害和加剧近地环境热效应。 针对高温引发的沥青路面热稳性病害的问题，国内外学者开展了很多研究，提出了很多解决措施。目前广泛采用改性沥青、扩大改性沥青的使用范围（如采用上中面层双层改性）、改善沥青混合料的组成结构（如SMA路面）等。这些措施对于沥青路面车辙的预防或缓解起到了一定作用。然而由于沥青材料对温度敏感本质特性，上述技术措施仍未能根本解决沥青路面高温病害问题，尤其在交通量大、行车荷载重的高等级路面以及钢桥面、陡坡弯道、收费站、停车场等特殊场合，沥青路面的热稳性病害依然严重。 综上可知，路面温度高是沥青路面热稳性病害产生的直