预应力混凝坠土连续梁桥直线型布束相关问题的分析论文.docVIP

预应力混凝土连续梁桥直线型布束有关问题的分析 在过去的十几年里，我国的大跨径连续梁和连续刚构桥发展很快，目前国内已建成的此类桥型的最大跨径已达270m（虎门大桥辅航道桥）。悬臂施工工艺的成熟，高强度预应力钢材﹑高标号混凝土和大吨位预应力锚固体系的研制开发和应用，这些是促进大跨径预应力混凝土连续桥发展的重要因素。其中由于大吨位预应力锚固体系的应用，而导致连续桥的纵向预应力布束方案的变化。由传统的顶板束﹑ 二 存在的问题 这种纵向预应力直线型束的布置方案，对于成桥后运营阶段来说，的确是一种很有效 完成日期 完成日期2001年8月30日 根据作者所知，某公路大桥为三跨预应力连续箱梁结构（45m+70m+45m）。在悬臂施工过程中，3号~8号箱梁节段的腹板上出现很有规律的45°斜向裂缝（见图1）。该桥纵向预应力钢束布置型式，在1~2号节段采用了部分腹板下弯束外，其余均为顶﹑底板直线型束，钢束类型为φj15.24-12，每根束的张拉吨位为2344kN 图 1 从裂缝分布的规律性来看，其性质基本上为受力裂缝，是局部主拉应力过大而导致的结果。分析该桥的总体设计方面，其截面尺寸拟定以及预应力设计能力均是比较合理的，但为什么会出现如此裂缝，其成因是什么? 三 原因分析 理论分析 本文作者根据箱梁在施工过程中出现的裂缝规