【红对勾】2012高三地理一轮复习2-3-3交通运输布局及其对区域发展的影响讲与练课件湘教版.ppt

第三讲　 交通运输布局及其对区域发展的影响 要点一　　人类活动地域联系的主要方式　　 1.交通运输 (1)现代交通运输方式的特点 (2)世界交通运输的发展趋势 要点二　　交通运输点的区位因素和选址要求比较(重、难点) 特别提醒 (1)以上海港的区位选择为例，掌握交通运输点区位选择的分析思路和方法 (2)港口区位因素： ①筑港条件(位于河口三角洲和沿海平原，地势平坦，利于筑港)；②停泊条件(等深线密集、水深、地处港湾、利于避风)；③航行条件：水深利于航行。 ②③两条一般描述为地处港湾，港阔水深，利于避风，便于轮船停泊和航行； ④腹地广阔 一般应从以下四句话进行描述(其中一句即可) a．是世界主要航线的中转站，是世界主要航线的必经之地，处于沟通某海(大洋海峡)与某海(大洋海峡)的咽喉位置，腹地广阔。 b．地理位置优越，扼守在某海峡的咽喉位置，处于沟通某海(大洋海峡)与某海(大洋海峡)的咽喉位置，腹地广阔。 c．地处(临近)某工业区，某工业区有庞大的海运需求，某工业区需从外地运入原料、燃料及工业品需运往外地，腹地广阔。 d．地处两条河流的交汇处或河流水运的起点或终点，货物运输量大，腹地广阔(河港)。 ⑤城市条件为以某城市为依托，某城市对港口建设提供人、财、物的支持。 说明：①港口水域条件：航行条件及停泊条件。 陆域条件：城市条件、腹地条件、筑港条件。 ②港口自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件、社会经济 条件、城市条件、腹地条件。 ③河流入海口，因有泥沙淤积，水浅，不利于航行。 ④从水域条件和腹地条件两方面分析孟买和加尔各答港口的优劣： 孟买港港阔水深，利于航行和停泊，加尔各答港口位于河流下游，泥沙淤积严重，不利于航行及停泊，孟买港在苏伊士运河开通后，接近国际重要航线，腹地广阔，加尔各答港口因孟加拉国独立，腹地缩小。 要点三　　交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响　　 1.交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响 2．聚落空间形态往往沿交通干线扩展。交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例： 3.交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化如下表 4.主要交通线的变化对沿线城市的影响 一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如随着京杭大运河的通航和我国南北方贸易活动的日益发展，济宁、扬州等城市得到充分的发展，扬州还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来因大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，这些运河城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市却迅速发展。可见交通自古至今对城市区位产生着巨大影响，世界上的城市，一般都建在重要的交通线上。 特别提醒 (1)城市交通布局的条件： ①满足人们出行的需要；②节约用地，保护环境；③充分利用地形条件及水文条件。 (2)放射—环形道路网的优点： 单纯的放射状线路，可以缩短城市对角交通的直线距离，有利于城市与郊区的联系，但大量人流车流涌入城市中心，不能及时疏散，势必造成市中心交通拥堵。修建环形道路，可以避免过境车辆经过市中心，缓解了市中心的交通压力，同时也方便了各个方向的横线联系。 (3)减轻城市交通线路拥堵，合理进行城市总体布局的主要原则： ①合理布局功能区：文娱场所、商业服务区、工厂区、政府机关、学校等分散布局，生活区与上述功能区就近布局，以分散人流，减少人流在道路上的滞留时间。②铁路、河流从市区外缘通过，以减轻其对市区交通的阻隔。③过境干道及长途车站布局在市区外缘，以减轻过境车辆对市区的交通压力。 要点四　　交通运输与城镇分布　　 城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。世界上的城市尤其是大城市，一般都建在主要交通线上，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。 1．在不同的交通运输时代，城市形成的区位因素也不同 2.内河航运与城市的分布 世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。 要点五　交通运输与商业网点布局　　 1.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响 2.商业中心和商业网点 特别提醒 (1)我国主要的商业城市多分布在东部地区的原因 影响商业城市区位的主要因素是地理位置，就中国来说，东部地区比中西部地区位置优越，具体表现在： ①自然方面：东部地区地形平坦，气候优越，水源充足，为经济发展和商业活动的发展提供了基础条件。 ②人文方面：东部地区人口密集、经济发达、交通便利，为商品交换和流通提供物质条件和商品位移的保证。特别对东部地区来说，铁路、公路、沿江、沿海等便利的水陆交通条件以及交通的枢纽地带，既便于货物集散，也为其他社会经济活动提供了便利条件，从而促进商业的发展。 (2)图示交通运输对山区商业网点的影响 (3)交通运输影响商业网