船用柴油机调速器简介.pdfVIP

第六章 柴油机的调速和操纵 第一节 柴油机的调速 柴油机调速装置的作用是通过改变油量调节机构，将柴油机的转速调节到规定的转速 范围，并且根据柴油机负载的大小自动调节供油量，使其转速维持在一规定范围内。 一、柴油机调速的必要性 船舶柴油机主要用作船舶主机带动螺旋桨和作为船舶副机带动发电机。船舶推进主机与 发电用柴油机的运转条件和要求不同，因而对调速的要求也不同。 1．船舶主机的调速 船舶主机(直接驱动螺旋桨) 因船舶航速要求而 需变转速运转，其工作特性为柴油机推进特性 3 ( p e cn ) ，它与螺旋桨配合工作特性曲线如图 6-1-1 所示。图中曲线Ⅰ为速度特性，Ⅱ为柴油机推 进特性。稳定工作点为 B 点，柴油机的有效功率与 桨的阻力功率相等。若在外界负荷不变情况下增加 喷油泵的供油量，使其速度特性曲线变为Ⅰ´，由图 6-1-1 可见在油量增加瞬时，柴油机的有效功率大于 在原运转点 B 时桨的阻力功率，柴油机的转速增加。 当达到新的稳定运转点B ´时，两者功率重新相等， 即柴油机稳定运转在较高的转速下。反之，若减少 供油量，则柴油机在较低的转速下稳定运转。因此， 变更柴油机喷油量可有效地对柴油机进行调速。若 图6-1-1 柴油机与螺旋桨的配合特性 喷油泵的供油量不变而外负荷增加(如海面阻力增 加)，使曲线Ⅱ左移至Ⅱ´与曲线Ⅰ交点为 C，在曲线Ⅱ变化的瞬时，桨阻力功率大于柴油机 n 有效功率，使柴油机转速降低至 c 时两者功率重新平衡而稳定运转。反之，若外负荷降低， 则柴油机在较高的转速下稳定运转。因此，船舶主机有自动改变转速以适应外界负荷变化的 能力。综上所述，船舶主柴油机有自动调速能力。若不严格要求转速恒定不变，则不必装调 速器。但为了防止主机运转中断轴、螺旋桨失落或出水等造成柴油机超速飞车，根据我国有 关规范规定，船舶主机必须安装可靠的调速器(限速器) ，使主机转速不超过 115%标定转速。 不装调速器的船舶主机虽然可以稳定运转，但其转速将随外界负荷的变化而变化。这种 变化将对柴油机的可靠性、寿命和经济性带来不良影响。现代船舶柴油机为了避免这种变化 对柴油机的不良影响，均装有全制式调速器。它可以在柴油机的全部转速范围内，保证在任 意设定的转速下稳定运转。 2 ．船舶发电柴油机的调速 船舶发电用柴油机要求在外界负荷（用电量）变化时能保持恒定的转速，以保证发电机 的电压和频率恒定。若外界负荷减少而喷油量不变，则柴油机的功率就会大于外负荷而使转 速升高，转速升高后又进一步扩大了功率的不平衡，使转速继续升高以致发生飞车，反之， 若外界负荷增加而喷油量不变，柴油机转速就会降低并最终导致停车。所以，发电柴油机必 须装设定速调速器，保证负荷变化时柴油机的转速基本不变。 1 二、调速器的类型 1 ．按调速范围分类 （1）极限调速器（限速器） 只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，在转速 低于此规定值时不起调节作用。此种调速器仅用于船舶主机，目前已很少单独使用。 （2 ）定速（单制）调速器 在