附属车库顶板堆载方案.docVIP

PAGE 2 PAGE 2 .中国建筑股份公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 东北亚（长春）国际机械城会展中心附属设施项目地下室顶板堆载方案 中建二局第三建筑工程有限公司 中建二局 第三建筑工程有限公司 2017年9月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 3 二、编制依据 4 三、车库顶板承载验算 4 （一）钢结构安装 4 （二）地下室顶板汽车吊验算 5 （三）钢筋堆场的堆载验算 11 （四）钢管堆载验算 12 （五）方木、板堆载验算 12 四、监督与监测措施 12 五、安全保证措施 13 车库顶板堆载方案 现场钢筋、木料、钢管、水电材料堆放场等须设置在车库顶板上。但因该些堆场均存在一定荷载，为保证结构安全，现对车库顶板进行验算： 一、工程概况 1、工程概况 本工程为东北亚（长春）国际机械城会展中心附属设施项目，位于长春市高新技术产业开发区长德新区。用地性质为M2工业用地。北至德贤路，西至长德丙一街，南至长德丙二十九路，东至长德丙二街。 本工程总建筑面积99513㎡，包括一栋酒店、一栋办公楼及裙房。其主要建筑功能包括地下车库、办公、厨房、餐厅、休闲、娱乐、住宿等功能。 序号 项 目 内 容 1 建设单位 长春高新城市建设投资（集团）有限公司 2 设计单位 中国中元国际有限公司 3 监理单位 长春市忠承工程建设监理有限公司 4 工程总包 中建二局第三建筑工程有限公司 5 钢结构专业分包 中建二局安装工程有限公司 2、设计数据： 地下室顶板板厚：350mm 主梁最大间距为9m 顶板上设计回填土厚度为1.5m 活动荷载：2.5 KN/m2 车道设计荷载：20KN/m2 3、原设计承载能力计算 二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计； 2、《建筑施工计算手册》江正荣著； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；　　6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2002） 7、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80） 9、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社 10、《钢管脚手架扣件》GB15831-1995 三、车库顶板承载验算 （一）钢结构安装 汽车吊行走路线示意图 吊车行走路线吊车行走路线 吊车行走路线 吊车行走路线 （二）地下室顶板汽车吊验算 需搭设结构加固架，脚手架参数及支模结构数据如下： 钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为4.5m。 立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m。 面板厚度12mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。 内龙骨采用80×40mm木方，间距150mm。 木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁顶托采用80×80mm木方。 模板自重0.20kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。 扣件计算折减系数取1.00。 立杆截面为φ48*2.7mm。 汽车吊自重41t，支腿横距6.9m，纵距5.91m，吊重为17.4t，选择上图吊重工况及回转半径。 模型建立 三维计算模型 荷载取值 荷载名称 自重荷载 支腿1 支腿2 支腿3 支腿4 荷载大小 / 14.7t 25.4t 10.8t 0.1t 分项系数 1.2 1.4 1.4 1.4 1.4 根据吊装工况，在全回转吊装过程中，最不利工况下，每个支腿荷载分别为：14.7t、25.4t、10.8t、0.1t。根据实际支腿位置施加荷载。 计算分析 应力强度分析 混凝土应力云图（最大应力为5.96MPa） 梁顶托、龙骨应力云图（最大应力为42.40MPa） 脚手架应力云图（最大应力为-47.64MPa） 路基箱应力云图（最大应力为36.30MPa） 结论：结构应力均在本身材料允许应力设计值范围之内，且具有充足的安全储备，结构强度满足现场施工需求。 变形分析 结构变形云图（最大变形值为2.34mm） 结论：结构变形较小，能够满足现场施工要求 稳定性分析 脚手架步距为1.2m，有效计算长度为： 长细比为： 其中： 即： 查表有： 轴力云图（最大轴力为15.26k