绿色通道试验工艺方案.docVIP

新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-5标 PAGE 2 新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-5标 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 8266 1 编制说明 2 15225 1.1编制依据 2 2422 1.2试验目的 2 25492 1.2编制原则 2 24811 2 工程概况 2 32261 2.1试验段范围 3 32458 2.2地形地貌 3 28145 2.3水文地质 3 7940 2.4气候特征 3 13806 2.5主要工程数量表 3 12793 3 施工准备 4 3995 3.1人员组织机构 4 32063 3.2机械设备组织 4 5224 4 试验段桥下绿化方式及植物选择 5 22805 5 施工工艺 6 19415 5.1测量放线 7 17612 5.2桥下植草作业 7 22061 5.3种植乔木灌木作业 8 7552 6 施工注意事项 10 17560 6.1树坑尺寸及种植土要求 10 18893 6.2栽植及施工技术要求 10 13731 6.3养护技术要求 11 32495 6.4绿色通道验收标准 11 16144 7 试验段进度计划安排 11 9035 8 施工质量保证措施 11 24244 8.1、质量目标 11 12891 8.2、质量保证措施 12 11056 8.3、雨季施工措施 12 5382 11 安全目标 13 绿色通道工艺性试验方案 1 编制说明 1.1编制依据 1) 《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设[2013]94号）； 2）《铁路林业技术管理规则》（TG/GW110-2008）； 3）《绿色通道设计图》（连镇施环02）； 4） 路基施工图纸：连镇施（站）-07-01、02、03、04，连镇施（路）-22,连镇铁路路基施工设计大样图；《连镇铁路路基工程设计总说明》。 5）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 6）国家、铁路总公司，江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。 1.2试验目的 为确保连镇铁路绿化通道施工质量，为绿化工程大面积施工提供可靠的施工工艺、方法、技术参数等资料，避免盲目施工，造成绿化工程施工质量存在问题，通过本施工方案指导现场绿化施工作业，确保绿化工程的施工安全及施工质量。 1.2编制原则 1.坚持设计依据。严格按照计图纸施工。 2.坚持因地制宜原则。运用树种必须符合当地地理、气候和水文条件。 2 工程概况 本标段为LZZQ-5标段，线路起点位于江苏省高邮市界首镇黄庄北侧，连接潼河特大桥镇江方向台尾，起点里程DK177+218.46，经吴沟头、佛塔村、高邮沿京沪高速公路向南延伸，终于跨宁启铁路特大桥连云港方向台尾，终点里程DK205+504.97，全长28.287km。本标段中桥2座，大桥、特大桥各1座，桥梁总长26.4km，占标段总长度的93.3%；路基总长度1.9km，占标段总长度的6.7%。线路多处上跨河流、道路，并在DK200+567里程上跨京沪高速高邮收费站匝道1、匝道2、匝道3。 2.1试验段范围 本次试验地点选择在DK192+681.85-DK193+033.55（高邮特大桥415#墩~426#墩）的桥下绿化。 2.2地形地貌 场地内地貌单位类型为里下河冲积平原，地貌单元类型单一，地势平坦开阔，地貌略有起伏，地貌高程2.75~4.30m，相对高差约1.55m，以村庄、水稻田为主，沟渠贯穿。 2.3水文地质 地表水较发达，地下水类型为潜水，测得稳定水位埋深范围值为0.2~1.1m。潜水水位受季节变化而变化，变化幅度在0.5~2.0m之间。地表水和地下潜水对混凝土结构无化学侵蚀，氯盐作用等级无。 2.4气候特征 扬州市地处北亚热带，地理坐标为东经119°01′~119°54′、北纬32°15′～33°25′南部濒临长江，京杭大运河从城区穿过，地势平坦，主要为低矮丘陵及冲击平原。四季分明，气候温和，属于副热带湿润气候区[1]。气候的基本特点足：季风显著，四季分明，热量充裕，光照较足，雨量丰沛，无霜期长，光、热、水的时空分布兼有本省南北之利，冬天不如北部寒冷，夏天不比南部炎热，台风影响比沿海轻，既适宜多种植物的生育，也有利于部分植物的安全越冬，自古就是观景旅游胜地。 2.5主要工程数量表 表1 绿色通道主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 灌木 株 232 　 2 乔木 株 232