第十五讲铁路旅客市场营销1.ppt

复习上节内容 1.动车组定义 2.动车组构成 复习上节内容 一、动车组定义：动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 动车组以固定编组运营，不能解编。往返不需调头。 二、动车组构成 1.车体 2.转向架 3.车辆连接装置 4.动车组制动系统的组成 5.防滑装置 6.动车组车辆内部设备 第七章 铁路旅客运输市场营销 7.1各种运输方式现状 7.2各种运输方式客运货运市场占有率 7.3市场结构变化趋势 7.4影响旅客选择铁路客运的因素 7.5铁路营销的策略 7.1各种运输方式现状 1.铁路运输 铁路运输现状 铁路运输是我国运输行业唯一一种没有完全进入市场竞争的交通运输方式，也是我国客运行业的关注焦点。 目前我国的铁路旅客周转量居世界第一位。2013年全国的铁路旅客发送量高达210334万人次，较上年增长了8%。 相较于其他运输方式，铁路客运对行道要求较高，客运规模、行距等都具有一定的局限性，2013年我国铁路客运量在整个的运输体系中仅占到不到6个百分点。 铁路运输在我国国民经济中的重要地位 ①通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展 我国与亚洲、欧洲各国之间的经济贸易联系提供了 十分有利的条件。 ②铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重 要运输方式。 ③铁路运输在进口货物的集散和省与省之间外贸 物资的调拨方面同样起着重要有的作用。 运输量 客运量：11亿人次，世界第五 旅客周转量：5700亿人公里，世界第一 货运量：近25亿吨，世界第一 货物周转量：19000亿吨公里，世界第一 换算周转量：25000亿吨公里，世界第一 机车车辆数量 机车拥有量1.7万辆，世界第二 客车拥有量41353辆，世界第二 货车拥有量526894辆，世界第三 公路运输现状 目前我国公路网纵横阡陌、干支相连，总里程近500万公里。公路运输工具灵活性好，适应性强，对行道要求较低，能够达到许多其他工具无法到达或是不易到达的地方，具有门对门的运输特点。 此外公路客运可以单车作业，也可以组织较多车辆一次性完成大规模、大批量的运输任务，同时也是铁路、水路、航空等运输方式集散旅客的重要途径，公路运输线路和站点之间相互联接构成了四通八达的网络，基本可以完全满足旅客一般出行需要。 我国平均每年完成公路运输量高达四百亿人次，但是公路运输队驾驶员要求较高，在交通客运中的安全度相对较低，因此在长途运行方面具有明显的劣势，目前公路客运还主要集中于不超过10小时的短途客运中。 主要内河航道呈纬向分布 绝大部分航道分布于南方，“三江两河”水系 航运发达 。即长江、珠江、黑龙江(包括松花江)航线以及淮河、京杭大运河航线 长江是中国“黄金水道”。干支流通航里程达7万公里。长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约4500km，流域面积100万km2。河道经过高原山区和盆地，金沙江和三峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江等。 珠江是中国第三大河，是西江和东江的合称。珠江流域跨越滇、黔、粤、桂、赣和湘等省区。流域呈扇状辐合，但各水系呈树枝状分布。流域内各河流水量充沛，河道稳定，具有良好的航运条件，现有通航河道1088条，通航总里程l4156km，约占全国通航里程的13%，年货运量仅次于长江而居第2位。 黑龙江在中国境内的通航里程约2200公里。 松花江是黑龙江最大支流， 可通航里程达1500公里，航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期5～6个月，冰封期间虽不能通航船只，但可发展东北地区特有运输方式──冰上运输。 水路运输现状 水路运输有着悠久的历史，但我国水路客运应用相对较少，主要集中于沿海港口和远洋运输方面，而内河运输发展缓慢。 2013年全国累计完成水路客运量和旅客周转量分别为2.52亿人次和82.34亿人公里，目前我国共拥有水上运输船舶18万艘。从技术性能上看，水路运输的优点在于运输能力大，可以一次性承载和运输重达3～4万吨的旅客及货物，并且平均运距很长，可达到公路运输的近60倍之多。 同时水运运输成本低也是其一大亮点，我国沿海的运输成本仅仅占到铁路运输成本的四成左右，因此在对外贸易中远洋运输的运用极其广泛；水路运输的缺点则在于运输速度慢，受自然条件影响大，冬季枯水期水位降低，无法保证全年通航。 首都国际机场 2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为世界第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全