E匝道桥系梁施工技术方案.doc

四川 路桥 宜宾至叙永高速公路 第10分段 E匝道桥系梁 施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一四年七月 PAGE PAGE 6 E匝道桥系梁施工方案 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005； 4、中交远洲交通科技集团有限公司《宜宾至叙永高速公路两阶段施工设计图》第10分段（K44+000~K50+000）。 5、宜宾至叙永高速公路第10分段实施性施工组织设计 工程概况 E匝道桥：本桥位于梅硐互通。起止点桩号EK0+161.794—EK0+248.794，桥长均为87米。预应力砼现浇箱梁。桥墩采用柱式桥墩、桩基础；桥台采用柱式台、桩基础。施工时应根据开挖后的实际地质情况酌情调整桩长。 施工进度计划 E匝道桥系梁计划2014年7月3日开工，2014年10月3日完工，施工工期90天。 人员及机械情况配置 劳动力配置情况 杉树坝大桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。 机械设备配置情况 机械设备配置表 序号 机械名称 规格 单位 数量 备注 1 发电机 200KW 台 1 2 拌和站 套 1 3 起重汽车 浦沅25T/20T 台 各1 4 砼罐车 台 3 5 弯掘机 台 1 6 切断机 台 1 7 电焊机 台 4 8 对焊机 台 1 9 人行爬梯 座 1 3、模板配置情况 系梁模板配置1套，模板采用大块组合钢模，墩柱φ1.4m模板配置30m，盖梁模板配置1套。 地系梁施工方案 地系梁相连的桩基必须经检测单位声波检测或钻心取样检测合格后，才能进行施工系梁。 ⑴ 测量放样 当桩基达到一定强度后，根据设计桩位坐标放出成桩中心，同时按照设计地系梁底高程，测量出实际桩顶高程与设计底系梁底高程进行对照，确定凿毛深度。 ⑵ 桩头浮浆凿出 根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。要求凿出的桩头中间部位约高，大面平整，便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。 ⑶ 基坑开挖 基坑开挖前由测量组测出基坑轴线，并按设计基底的断面尺寸以及地质情况进行适当的放坡后定出开挖边线，要求开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右，留有足够的操作空间。 开挖采用挖掘机辅以人工开挖，对于石质基坑采由人工自上而下逐层用镐、锹开挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎；若遇基坑岩石则采用浅眼爆破，采用非电毫秒管起爆，严格控制炸药用量，开挖从一端向另一端分层开挖，注意控制开挖截面。挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出，若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。 ⑷ 基坑处理 当基坑开挖至设计标高后，将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外，并根据坑底地质情况决定是否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。要求处理后的基坑底强度不得低于设计要求，若设计无要求时，应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。 ⑸ 钢筋制作和安装 地系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕。钢筋工根据技术交底图纸进行安装钢筋骨架。绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）进行施工。钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣，焊接不得烧伤主筋。钢筋由钢筋班根据施工图集中下料成型并编号堆放，用拖车运至施工现场，骨架严格按图纸现场放样绑扎，在绑扎系梁钢筋骨架时注意预埋墩柱钢筋，伸入桩头与桩基钢筋进行焊接，且焊接接头要错开布置；钢筋骨架的底部和两侧绑扎垫块，间距在纵、横向不大于1.2m，成菱形布置。钢筋绑扎成型后经自检合格并填写钢筋安装检查表，申请监理工程师检查验收。 ⑹ 模板安装 地系梁模板采用大块组合钢模拼装施工。在钢筋检查合格后，地系梁模板采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固；在模板安装完毕后先自行检查模板的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求，在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。 ⑺ 砼浇筑 浇筑砼前，将桩头和模型内的杂物以及钢筋上的油污等清洗干净，并使其达到湿润状态。经监理工程师检查