BRT专用道的设置形式及方法研究.docxVIP

Research on the Setting Forms and Methods of BRT Lanes 王俊龙 王罗平 （兰州交通大学，甘肃 兰州 730070） 【摘 要】本文在对不同 BRT 专用道的不同设置形式进行对比阐述并分析它们的优缺点的基础之上，具体研究路中型 BRT 直行快速公交 专用进口道的设置方法。 【关键词】BRT 专用道；设置形式；设置方法 【Abstract】Based on comparing different BRT lanes setting form in this paper, it analyzes their advantages and disadvantages , and the setting method of the medium-sized BRT road’s straight and fast special import way of is specific studied. 【Key words】BRT lanes; The form of setting; The method of setting 0 前言 随着我国城市公交系统的快速发展，BRT 正在逐步受到一些大中 城市的青睐。 快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误 等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。 另外，BRT 还具有很 多的优势，比如说节省乘客时间、乘坐环境舒适、安全性得到提高和改 善、节约运营成本等。 对于 BRT 专用道设置的相关问题进行科学合理 地研究显得尤为重要。 1 BRT 专用道设置形式 BRT 专用道是指道路的路权在部分车道 或 时 段 归 BRT 车 辆 所 有， 即在多车道的道路上开辟一条甚至多条车道为 BRT 车辆所专用 或分时段的 BRT 专用道。 它的优点是投资小、见效快，并且对于解决 城市交通拥挤的问题效果显著。 我们按照 BRT 专用道在路段上所处的相关位置基本上可以分为 以下四大类：路中型 BRT 专用道、路侧型 BRT 专用道、次路侧型 BRT 专用道以及单侧双向 BRT 专用车道。 1．1 路中型 BRT 专用道 路中型 BRT 专用道是最常见的一种 BRT 专用道形式，这种型式 的专用道 BRT 车辆行驶在道路中央。 有中央分隔带的道路，BRT 行车 道就是沿着分隔带来进行布置，停靠站正好可以利用分隔带来进行相 关的布置；无中央分隔带的道路，行车道沿着中黄线来进行相关的布 置， 车站空间需要通过对道路进行一定的渠化或者局部的拓宽来获 得。 路中型 BRT 专用道的主要优点：不会受到路边停车的相关影响， 不会受到沿街的一些相关单位以及相交的一些小路进出交通所带来 的相关影响， 可以在对应的交叉口实施转向禁限而使 BRT 车辆能够 获得更多的相关交通通行权， 并且能够将双向的专用道集中在一起， 在一定程度上使得 BRT 车辆能够利用对向车道来进行超车， 对于专 用车道以及社会车道，我们可以实施较为严格的物理隔离来保证专用 道不被占用。 另外，在中央预留相关的车道也是为将来的轨道交通建 设作一些相关的准备工作。 路中型 BRT 专用道的一些主要缺点：直行 BRT 车辆容易与其他 的左转车辆发生冲突，我们应当禁止其他的一些车辆左转或者是给其 他左转的车辆一些相关的单独的相位；另一方面，乘客进出站台区的 条件相对来说比较差， 必须穿过机动车道才能到达 BRT 的相关停靠 站，如果车辆行驶太快的过程之中也是会存在一些不安全的因素。 因 此，为了行人能够过街安全，最好能够在适当的位置设置一些相应的 过街天桥或者是地下通道，方便行人的同时也会带来昂贵的成本。 因 为需要在路中设置一些停靠站，所以我们对道路的宽度要求也是非常 高的。 1．2 路侧型 BRT 专用道 路侧型 BRT 专用道是指专用道设置在机动车道的两边外侧 ，它 的右侧就是非机动车道或者是机非隔离带，这个时候的停靠站就设置 在专用道右侧的机非隔离带上或者是占用部分的非机动车道。 路侧型 BRT 专用道的主要优点： 为了节约大量的相关投资并且 易于实施， 路侧型 BRT 专用道不需要新建相对应的行人过街设施以 及相关的 BRT 停靠站。 如果将 BRT 停靠站设置在路边，这样不仅能 够改善乘客上下车的条件， 还能在一定程度上降低对道路宽度的要 求，不至于占用过多的道路资源。 路侧型 BRT 专用道的主要缺点：路侧型 BRT 专用道在一定程度 上会受到路边停车的相关影响； 直行 BRT 车辆会受到路口右转车辆 的相关影响，并且能够限制对其他一些社会车辆的相关路侧活动。 路 侧型 BRT 专用道的独立性一般