汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT4章2节 配气相位与气门间隙.pptVIP

第二节 配气相位与气门间隙 配气相位（※） 气门间隙（※） 本节课程任务 绘制配气相位图 气门间隙及其调整方法 一、配气相位 配气相位概念 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开闭的持续时间 配气相位图 以上下止点、曲轴转角表示配气相位环形图 1. 配气相位图 配气相位图 进气时间 α+1800+ β 排气时间 γ+1800+ δ 气门重叠 活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象 气门重叠角 重叠期间的曲轴转角称为气门重叠角α+ δ 2. 部分车型配气相位(°CA) 二、气门间隙 1. 气门间隙 气门间隙概念 冷态时，当气门处于关闭状态与传动件之间的间隙 气门间隙不当的危害 间隙过小：漏气、气门烧坏 间隙过大：传动零件之间、气门和气门座之间撞击严重，加速磨损。 2. 气门间隙调整 调整方法 气门间隙调整螺钉 气门间隙调整块 零气门间隙 液压挺柱 气门间隙自动补偿器 （1）气门间隙调整螺钉 广州本田雅阁： 进气门:0.26±0.02mm；排气门: 0.30±0.02mm （2）气门间隙调块 3. 零气门间隙 液压挺柱 挺杆内油压、柱塞和弹簧作用下可自动调节气门间隙 故不需要预留气门间隙 零气门间隙 吊杯形液压挺柱 零气门间隙 摆臂与气门间隙自动补偿器 本节课程任务 绘制配气相位图 气门间隙及其调整方法 * * GLi GSi 8 44 24 2 桑塔纳2000 1.8L 2.4L 2.8L 8 44 34 2 8 38 38 16 帕萨特B5 8 38 38 16 8 38 36 12 8 38 42 12 奥迪A6 δ γ β α 车型 气门间隙 气门间隙调整 塞尺 塞尺 调节螺钉