汽车碰撞分析与估损9第九章.pptVIP

第9章 计算机估损 本章的主要知识点包括： ·了解计算机估损系统的特点 ·了解计算机估损系统的应用范围 ·掌握计算机估损系统的构成和功能 ·了解计算机估损系统的使用方法 9.1 计算机估损系统简介 9.2 计算机估损系统功能介绍 9.3 计算机估损软件使用方法示例 9.1 计算机估损系统简介 9.1.1计算机估损的发展过程 9.1.2计算机估损的意义 9.1.3计算机定损理赔系统简介 9.1.1计算机估损的发展过程 起源：美国有ADP、CCC和Mitchell（米切尔国际公司）等3大估损系统提供商。 出现的背景： 随着近年来我国汽车工业的发展和进口车数量的增多，保险估损业务中涉及的汽车制造厂家和车型种类激增。 同时，高强度薄钢板等新型材料广泛用于承载式车身，使车身零件的种类和数量大增，导致车身钣金件、车身涂料和辅料、汽车机械和电子器件等零部件的种类越来越庞杂。 在估损中，还要处理经常变动的零件价格、大量换件和修理工时数据，以及重叠工时的计算等，以致传统的人工定损已无法满足业务需要，迫切需要引入计算机估损理赔系统。 我国的特殊情况： 北京精友时代信息技术发展有限公司自主开发的计算机定损理赔系统、北京中车检信息技术公司研发的计算机定损理赔系统（PEDS系统） 9.1.2计算机估损的意义 基于互联网的估损系统可以使得在不同地区的定损人员使用统一的定损标准，降低了理赔的风险，提高了保险定损的准确性和统一性。 估损系统为保险公司和汽车维修企业搭建起了互动交流平台 9.1.3计算机定损理赔系统简介 系统包括了目前市场上常见的国产车型，也包括绝大多数在国内能见到的欧美等进口车型。 计算机定损理赔系统数据按照碰撞部位、碰撞程度进行划分 ，配件的选取与定型信息完全一致，配件价格具有厂家指导价、市场价等多种价格形式。 系统定期增加新款车型和更新已有车型的配件数据，保持与市场的同步 9.2 计算机估损系统功能介绍 9.2.1 定损理赔系统的估损功能 9.2.2 定损理赔系统的数据维护功能 9.2.3 定损理赔系统的其它功能 9.2.1 .1 车辆的定型 我国的车型十分复杂 1-1) 通过VIN码解码方式确定车型的配置 目前国外的车型都具有VIN代码，该代码就如同车辆身份证一样，通过解码可以准确解出车辆生产的年款（有的车型可以到月），内饰等级，发动机和变速器的型号，车身型式，有的还可以解出车型适用地区（如拉美地区或海湾地区）。 1-2) 通过车辆所属年代、车身类型、发动机变速箱形式完成定型 在定损系统中使用的车型又称为理赔车型，是指与车身型式、发动机排量、变速箱类型相关，而不与车辆配置等级相关的车型，对于国产车型可以使用车辆型号进行检索 车辆定型的目的是为了准确地筛选只属于该车型的零件。如车身形式的改变 通过总结和分析，可以发现每一个零部件都具有相同的属性，即零件所属年代、车身形式、动力总成（发动机和变速器）等。 9.2.1 .2 零部件的选取 对于保险行业来说，事故车辆大多只是外观件、少量的机械件和部分电控组件发生损坏，数量精简，根据损坏频次决定配件的数量，详细程度 定损理赔系统从用户配件数据使用频次出发，设计了“系统点选”和“标准点选”两种配件选取方式。 2-1) 配件的系统点选 系统点选，对定损理赔过程中经常用到的配件作了配件编号、价格、备注等数据信息维护，可支持用户在系统内直接使用数据信息的点选方式。 系统配件的选择有多种方式： A.通过配件的分类列表来选择 B.具体配件名称或配件编号选择配件 在配件系统操作界面，可以直接输入配件名称或者配件编号选择需要的配件。 C.系统设计的关键字检索完成配件选取 系统支持关键字检索功能，例如下图所示，选择关键字“杠”，此车型的配件名称带杠的所有配件列表即显示出来。 2-2) 配件的标准点选 标准点选，当配件数据使用频次较低，系统没有提供相应的配件数据信息，用户可以自定义完成相关工作，但为了避免同一配件自定义多个不同名称的情况，系统设计了统一的、标准的配件名称，以支持用户自定义配件名称的规范化、统一化。 9.2.1 .3 生成定损单 可根据需要对所做定损单项目在许可的权限范围内进行调整 计算机估损系统在计算机中储存了碰撞估损指南的信息。节省了查找零件和工时信息以及手工输入并在表格上累加的时间。计算机估损系统仍然保留了手工修改估损单的功能。 9.2.2 定损理赔系统的数据维护功能 新增的车系数据要添加、新增的车型信息要补充。 9.2.2.1 价格信息的更新与维护 如多数国产汽车制造厂在所提供的价格信息中没有标明零件号或所属车型，当得到最新的价格信息后，需要通过零件名逐一比对 每年新的技术或小改革用于同车型，特别是合资厂生产的车型某些零件国产化，将