上海铁路局客运专线行车组织细则_.doc

关于印发《上海铁路局客运专线行车组织细则(试行)》的通知 主送：局内各单位，金温公司 抄送：北京、济南、郑州、西安、武汉、南昌局，北京、郑州、新乡、西安、济南西、济南、武昌南、江岸、襄樊北、南昌、向塘、福州机务段，铁通各分公司，卡斯柯、东方宇业公司（由电务处负责转交），各铁路办事处，各公安处，路局机关各部门，上铁公安局，驻局军代处 根据铁道部《关于印发铁路客运专线技术管理办法(试行)的通知》（铁科技〔2009〕116号）要求，为确保客运专线动车组列车运行安全，结合我局管内设备实际和客货列车共线运行条件，制订了《上海铁路局客运专线行车组织细则(试行)》（技术规章编号SHG/03-2009）印发给你们，请各单位认真学习，一并遵照执行。 附件：1．上海铁路局客运专线行车组织细则(试行) 2. 合宁、合武、杭深线中继站管辖范围 3. 客专提速道岔（科吉富）钉闭、加锁装置具体配置数量和钉闭、加锁位置表 SHG/03-2009 附件1： 上海铁路局客运专线行车组织细则(试行) 第一章　总则 第1条 为加强铁路客运专线的技术管理，确保行车安全，提高运输效率，根据铁道部《铁路客运专线技术管理办法(试行)》，特制定本细则。 第2条 本细则对管内客运专线的技术设备、行车组织、非正常应急处置等进行了补充、细化，未规定的事宜按铁道部《技规》、《铁路客运专线技术管理办法(试行)》、《调规》以及路局《行规》等有关规定执行。 第3条　铁道部《铁路客运专线技术管理办法(试行)》以及本细则规定适用于局管内客运专线区段。即合宁线永宁镇（不含）至三十里铺（不含）、合武线长安集至墩义堂、杭深线宁波东（不含）至苍南站间客运专线区段。 第二章　技术设备 第4条 动车组开行各专业管理的职责按《上海铁路局动车组专业管理规定实施细则》有关规定办理。 第5条 客运专线采用铁路数字移动通信系统(GSM-R)，与既有线衔接区段设有450MHZ列车无线调度通信设备与GSM－R通信切换点。各通信切换点设置地点为：合宁线永宁镇－全椒站间K331＋000处、肥东－三十里铺站间K443＋500处；合武线长安集站－南分路站间K494＋000处；杭深线宁波东－奉化K321＋000处。 在通信切换点处设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，提示标志牌由通信部门负责设立和维修管理。标志牌样式按铁道部《关于设立车载通信系统通信模式转换地面提示标志及有关工作的通知》有关规定执行。 第6条 列车调度员和助理调度员台分别设置调度通信操作终端（简称调度台）；车站行车室（包括集控站）设置车站值班员操作台（简称车站台）。 调度员配置GSM-R手持终端；车站应急值守人员、助理值班员和办理客运业务的集控站客运作业人员以及进入客运专线的列车司机、随车机械师、列车长、乘警均应配备GSM-R手持终端和450MHZ手持终端。 动车组须按规定随车配备行车备品如下：响墩6个、火炬2支、短路铜线1副、红绿白三色手信号灯1盏、红绿信号旗1副、专用止轮器4只、接地线1副、绝缘手套1副、绝缘鞋1双。 第7条 列车通过通信切换点进入客运专线运行时，自动进行GSM－R车次号注册，注册成功后（语音提示）列车启用GSM－R通信设备。遇车次号注册不成功或机车综合无线通信设备（CIR）故障时，列车司机应及时报告列车调度员，由列车调度员通知相关车站，此时，司机应将GSM-R手持台号码报列车调度员，同时将GSM-R手持台注册成本次列车的本务司机，各站应使用FAS台或450MHZ列车无线调度通信设备进行车机联控和作业联系。 第8条 客运专线GSM－R覆盖区段内的车站，对已进入GSM－R覆盖区内的列车，车机联控以及作业联系时应优先使用GSM－R通信设备，避免相互通信干扰；遇特殊情况车站使用GSM－R呼叫不到司机时，车站应在列车接近车站时使用400MHZ无线列调设备呼叫列车。 GSM－R通信设备车站与机车乘务员联系程序及用语： 1.车站呼叫司机：车站值班员在FAS前台上输入列车车次，点击“本务机司机”后点击“呼叫”按钮；司机接到车站呼叫后，应答“××次司机”；得到司机应答后，车站值班员按规定进行通话；司机按规定应答或复诵。 2.司机呼叫车站：司机在车载设备上选择呼叫车站；车站接到呼叫，车站值班员在FAS屏上确认列车车次后，应答“××站”；司机按规定进行通话，车站值班员按规定应答或复诵。 第9条 由于信号集中控制对区间信号设备控制距离受限制，在长大区间适当地点设置区间信号集中控制点，该控制点称为区间信号中继，简称中继站。合宁线永宁镇～肥东站间设有4个中继站，合武线长安集～墩义堂站间设有6个中继站，杭深线宁波东～苍南站间设有4个中继站，其管辖范围公布如附件。中继站标志由电务部门负责设立和维修管理。 第10条 在进站端、出站端、到发线出站