2018年高三地理一轮复习之地域联系.ppt

日本筑波略图 湖南株洲城市略图 交通条件对聚落空间形态的影响 聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 .布局——对聚落影响、对商业影响 1.下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成（1）、（2）题。 （1）从图中可以看出早期的城市是 A.沿铁路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影响 D.沿河流延伸 高考演练 D 进藏铁路线比较 青藏线 滇藏线 川藏线 甘藏线 线路长度（km） 1097 1581.4 1914 2194 工程量 最小 桥梁和隧道较多 占45％ 预计工期 6年 12年 30年 30年 预计总投资（亿） 196 400以上 更多 更多 工程地质条件 海拔最高， 地势开阔，坡度平缓。无雪崩、沙漠、沼泽等不良地质地段 横断山地质破碎，崩塌、断层、冰川、泥石流等问题 穿越岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江五大水系的分水岭，工程量大，雪山、地震等地质灾害严重 运输路境 青藏公路常年通车，有助于运货 滇藏公路常因冰川、泥石流、山体崩塌受阻 川藏公路常因大雪封山而断道 影响青藏铁路修建的主要因素有哪些? 攻克技术难题—— 生态脆弱、地质灾害、冻土和高寒缺氧 修路到那曲——我国的冻土研究处于世界领先水平 青藏铁路北麓河试验段的大本营——中科院冻土工程国家重点实验室青藏高原研究基地，这里海拔四千六百多米。 我国第一条“环保铁路”——国家环保总局等部门对青藏铁路建设的环保工作调查表明，青藏铁路自开工建设以来，青藏高原的水环境没有发生明显变化，生态植被和野生动物也得到了有效保护。 野生动物通道 草皮移植工程 青藏线穿过可可西里国家级自然保护区，三江源自然保护区的楚玛尔河，索加两个野生动物核心区，以及西藏一江两河自然保护区，穿行在保护区内的铁路里程有518公里，占了线路总长的45%，于是全线专设了33个动物通道。 注重环保 宜万铁路造价高的原因？ 喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。 “史上最难修的山区铁路”宜万铁路自2010年12月通车以来，运行两年多无事故。宜万铁路所经地区是地质灾害多发区，可能出现的地质灾害有①地震 ②滑坡 ③泥石流 ④火山 A．①② B．②③ C．①③ D．①④ B 山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量 和造价的比较（20世纪80年代） 地形类型 输送能力 （106t/a） 土石方（104m3） 桥梁 （延长m） 隧道 （延长m） 造价（万元） 平原地区 3~8 3~5 24 无 60~70 山岳地区 3~8 11~12 45 106 170~200 方案一（AB线），线路最短，只联络两个经济据点，交通量小，公路经过两块耕地，占用耕地量大。 方案二（ACDB），线路最长，联络四个经济据点，交通量大，占用耕地最少。 方案三（AB+CE+FD线），线路长度居中，联络四个经济据点，交通量大，占地居中。 方案三走向最佳。 对以下的3个方案进行评价 公路选线原则 项目 地形特点 公路选线原则 平原 地势平坦 海拔较低 尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇的关系 山区 地形起伏较大地质条件复杂 尽量避开自然条件较差的地区，如沼泽地、陡坡、断层地带 影响汽车站建设的主要因素 ①北京长途汽车站布局的特点？与火车站、市内干道系统的布局有何关系？ ②这种设置起到什么作用？ 最大限度的方便旅客和货物的集散、转乘。 北京主要长途汽车站分布 （2）车站和港口的建设 上海港的码头 上海港成为我国第一大港的主要原因？ 上海港的位置 港口建设的有利条件？ 港口 水域 (水宽、水深、避风等) 陆域 (土地、地基) 自然因素 城市依托 经济腹地 （广） 经济因素 航运 停泊 筑港 人、财、物 兴衰的基础 上海港的经济腹地 请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川 上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件。 区位条件 影响 自然 条件 航行 条件 长江和黄浦江的下游江面宽阔，利于航行 水流缓慢，泥沙易淤塞河道，需挖泥疏航，不利航运。 停泊 条件 江面宽阔，保证大量船舶抛锚所需的空间。 上海港是河港兼海港，黄浦江沿岸是避风良港。 筑港 条件 位于长江三角洲，地势平坦开阔，利于筑港 地基松软，不易筑港 社会 经济 条件 腹地 经济腹地是全国经济最发达的地区，腹地宽广。 城市 依托上海市（上海是全国最大的综合性城市和外贸基地，人力、物力、财力雄厚。） 练习：读下列材料完成。 材料一：长江三角洲示意图 材料二：在长江口地区，中船集团