6第六章国际物流陆运及多式联运.pptVIP

（三）多式联运单证的签发 多式联运单证必须在表面上显示承运人名称并由承运人或承运人的具名代理人或代表，或船长，或船长具名代理人或代表签署。承运人、船长或代理人的任何签字必须分别表明承运人、船长或代理人的身份。代理人的签字必须显示其是否作为承运人或船长的代理人或代表签署提单。 第四节 国际多式联运 国际多式联运合同的定义 国际多式联运合同，是指由多式联运经营人与托运人或发货人签订的，由多式联运经营人以“本人”的名义和以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点，凭以完成或组织完成国际货物多式联运并收取运费及其他约定费用的协议。 第四节 国际多式联运 （二）国际多式联运合同的特点 1.两个以上实际承运人及一份全程多式联运合 2.多式联运经营人身份多样化，他与各区间段承运人分别签订运输合同 3.多式联运单据是一份全程多式联运单据。 4. 多式联运合同是双务、有偿合同，为不要式合同。 第四节 国际多式联运 * 三、管道运输的优点 （一）运营费用低、能耗小。 （二）基建投资少、建设速度快、施工周期短 （三）受地形条件的限制少 （四）可以实现连续输送、安全可靠、劳动生产率高 （五）占地少、有利于环境保护和生态平衡 第三节 国际管道运输 管道运输的缺点 （一）只能输送特定的物料 （二）只能进行定向定点运输 （三）管道运输系统的输送能力不易改变 （四）浆体脱水处理 第三节 国际管道运输 四、世界主要地区的管道运输 （一）北美管道 （二）欧洲、前苏联及俄罗斯管道 （三）中东地区管道 （四）里海(中亚)地区管道 第三节 国际管道运输 五、中国的管道运输 （一）我国的原油管道 1. 东北管网 2. 华北管网 3.西北管网 4.华东、华中管网 第三节 国际管道运输 （二）成品油管道 （三）输气管道 （四）西气东输 第三节 国际管道运输 一、国际多式联运概述 （一）国际多式联运的概念 1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际多式联运公约》。该公约对国际多式联运的定义为：国际多式联运(International Multimodal Transport)是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 第四节 国际多式联运 （二）国际多式联运优点 发挥各种运输方式的优势 方便货主 提高货物运输的质量。 降低运输成本 第四节 国际多式联运 （三）国际多式联运经营人 1.国际多式联运经营人概述 1980年联合国多式运输公约和1992年生效的贸发会议和国际商会规则采用“Multi—modal Transport Operator”(MTO)作为多式联运经营人的名称，是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代表人或代表，并且负有履行合同的责任。 第四节 国际多式联运 要成为多式联运经营人，必须具备以下基本条件。 （1）多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同，而且合同至少使用两种不同的运输方式完成全程货物运输，合同中的货物系国际间的货物。 （2）从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始负有责任。 第四节 国际多式联运 （3）承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。 （4）对运输全过程所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并具有足够的赔偿能力。 （5）具有与多式联运的需要相适应的技术能力，确保自己签发的多式联运单证的流通性，并对其作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。 第四节 国际多式联运 2.国际多式联运经营人的类型 通常根据多式联运经营人是否参加海上运输，把多式联运经营人分为： （1）以船舶运输经营为主的多式联运经营人，或称有船多式联运经营人(VO—MTO)。他们通常承担海运区段的运输，而通过与有关承运人订立分合同来安排公路、铁路、航空等其他方式的货物运输。 第四节 国际多式联运 （2）无船多式联运经营人(NVO-MTO)。无船多式联运经营人可以是除海上承运人以外的运输经营人，也可以是没有任何运输工具的货运代理人、报关经纪人或装卸公司。 第四节 国际多式联运 3.多式联运经营人的责任形式 在现行的国际集装箱运输中，负责集装箱运输的承运人和负责其运输的经营人所采用的责任形式主要有三种：一种是统一责任制，由负责集装箱运输的人对全程运输按统一责任制负责；另一种网状责任制，该种责任制虽由经营集装箱运输的人对全程运输负责