曼大起重吊装专项安全方案.docVIP

PAGE PAGE 7 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 3581 一、工程概况 1 8253 二、编制依据 1 30151 三、危险源与相关控制措施 2 8759 四、施工要求 8 24559 五、起重吊装中要坚决执行“十不吊” 10 16155 六、安全操作规程 11 起重吊装安全施工方案 一、工程概况 我项目承建三穗至黎平高速公路第LJ6合同段，工程起讫桩号为YK51+800.000K55+500.000，路线全长11.456公里（含天柱支线6.037公里，天柱联络线1.719公里），采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。本标段起于水缸坡隧道中部，穿出隧道后至郎溪沟，顺沟直出郎溪设天柱枢纽互通。至天柱的支线公路向东布线，经各留、灯盏凹、牛头冲、种苗站，于铜鼓农场处结束；主要控制点：水缸坡、郎溪、天柱县城。 我合同段主要工程量为：总挖方1774335方，其中土方532300.3方，石方1242034.7方，总填方1953559方；防护及排水工程45491.44方（浆砌片石）；大桥2449.4m/8座，中桥278.32m/3座，互通式立交桥244.3m/3座，人行天桥43.0m/1座；全线预制20mT梁938片，30mT梁80片，空心板梁99片，箱梁2片，现浇连续箱梁2孔共计1121片梁；涵洞16道，通道20道；水缸坡隧道547.5m/出口段。全线砼总方量为13.6万方，钢筋 11351吨。 本项目总投资3.6亿元，计划工期24个月。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （3）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （4）三黎项目经理部工程施工组织设计 （5）三黎项目经理部工程施工图纸 （6）起重机使用说明书 三、危险源与相关控制措施 1、防止起重机事故措施 ⑴ 起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需要铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。 ⑵ 应尽量避免超载吊装。在某些情况下难以避免时应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重增加平衡重以后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60度以内，操作时应缓慢进行。 ⑶ 禁止斜吊。所谓斜吊，是指要起吊的重物不在起重机重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一定夹角。斜吊还会使重物在离开地面以后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。 ⑷ 起重机应该避免带载行走，如需做短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地不得大于50厘米，并将构件转移至正上方，拉好溜绳，控制构件摆动。 ⑸ 双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配各单机载荷不得超过允许载荷的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。 ⑹ 绑扎构件的吊索要经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。 ⑺ 不吊重量不明的重大构件或设备 ⑻ 禁止在6级风的情况下进行吊装作业。 ⑼ 起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清楚或错误时，驾驶员可拒绝执行。 ⑽ 严禁起吊重物长时间悬挂空中，作业中遇突发事故，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机进行检修。 ⑾ 起重机的吊钩和吊环严禁补焊，当吊钩和吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。 2．防电击安全技术措施 2.1接地与接零 在施工现场专用低压电力线路中，必须采用TN-S接零保护系统（即三相五线制）。 （1）保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。 （2）保护零线应与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线ＰＦ必须采用绿、黄双色线。 （3）保护零线必须在配电室（或总配电箱）配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接。 （4）保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中：架空敷设间距大于12m时，采用绝缘铜线截面不小于10 mm2，与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。 （5）电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、框架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均应作保护接零。 2.2配置漏电保护器 （1）施工现场的配电箱（配电室）和开关箱至少配置两级漏电保护器。 （2）漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定