汽车构造配套教学课件上册发动机构造第2版罗灯明PPT6章1节 概述.pptVIP

第六章 柴油机燃油系统 主要内容 概述 柴油机可燃混合气的形成 柴油机燃油系功用与组成 柴油及其使用性能 柴油机机械式燃油系统 喷油泵（※） 调速器（※） 喷油器（※） 辅助装置 电控柴油喷射系统 电控柱塞泵系统（了解） 电控分配泵技术（7-8组） 电控泵喷嘴技术 （9-10组） 电控共轨技术 （11-12组） 本章课程任务 柱塞泵柴油机燃油系组成 VE泵柴油机燃油系组成 A型泵结构特点及工作原理 比较Ⅰ号泵与A型泵结构不同 VE泵结构特点及工作原理 怠速、中速、最高转速RQ两极调速器如何调速 怠速、中速、最高转速VE泵全程调速器如何调速 孔式喷油器结构特点及应用？ 轴针式喷油器结构特点及应用？ 输油泵的功用、类型及应用 第一节 概述 柴油机可燃混合气的形成 柴油机燃油系功用与组成 柴油及其使用性能 本节课程任务 柱塞泵柴油机燃油系组成 VE泵柴油机燃油系组成 一、柴油机可燃混合气的形成 可燃混合气的形成过程 可燃混合气的燃烧过程 改进可燃混合气形成条件的措施 1. 可燃混合气的形成过程 可燃混合气形成的时间很短 只占15°～35°曲轴转角 在进气中进入气缸的是纯空气 柴油的蒸发性和流动性都比汽油差 难以在燃烧前彻底雾化并与空气均匀混合 柴油机尽可能采用较大的过量空气系数Фa＞1 在燃烧室内仍然有局部混合气过浓和过稀的现象 燃烧室与燃油系统间的匹配 对改善混和气的形成与燃烧很重要 压缩行程终了时 柴油被喷入气缸，柴油油滴在空气中受热、蒸发、扩散并与空气混合形成可燃混和气，然后自燃 2. 可燃混合气的燃烧过程 备燃期Ⅰ 喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸热、蒸发、扩散，与空气混合 速燃期Ⅱ 火焰自火源向四周迅速传播，燃烧速度迅速增加，急剧放热，使燃烧室内的温度和压力迅速上升 缓燃期Ⅲ 燃气温度继续升高，燃烧速度越来越慢。喷油过程一般在缓燃期内结束 后燃期Ⅳ 压力和温度均降低 3. 改进可燃混合气形成条件的措施 选用十六烷值较高、发火性较好的柴油 采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度 提高喷油压力 采用各式燃烧室和进气道，混合气均匀 采用较大过量空气系数（1.3～1.5） 采用适当的喷油提前角 二、柴油机燃油系功用与组成 燃油系功用 完成燃油的贮存、滤清和输送 按照柴油机各种不同工况的要求，定时、定量并按一定规律向柴油机各缸供给高压燃油 柴油机对燃油系统要求 喷油压力、喷注雾化质量 及其在燃烧室的分布与燃烧室类型相适应 在每一个工作循环内，柴油机各气缸均喷油一次 喷油次序与气缸工作顺序一致 根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量 保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速 1. 柱塞泵柴油机燃油系统组成 主要部件 喷油泵 调速器 喷油器 辅助装置 柴油箱 输油泵 油水分离器 燃油滤清器 喷油提前器 高、低压油管 2. VE泵柴油机燃油系统组成 3.燃油供给路线 三、柴油及其使用性能 轻柴油牌号和规格 优等品、一等品、合格品三个等级 按凝点分牌号10、0、-10、-20、-35、-50 柴油使用性能 发火性：柴油的自燃能力，用十六烷值评定 十六烷大、发火性好，容易自燃。轻柴油十六烷值≮45 （GB/T252-2000） 蒸发性：柴油蒸发汽化的能力，馏程和闪点表示 闪点低，蒸发性好。控制柴油的蒸发性不致过强 低温流动性：由凝点和冷滤点（20mL/min）评定 粘度：评定柴油稀稠度的指标。温度高，粘度小，流动性强 轻柴油的选择 按当地当月风险率为10%的最低温度选用 本节课程任务 柱塞泵柴油机燃油系组成 VE泵柴油机燃油系组成 * * 柴油箱 油水 分离器 输油泵 柴油 滤清器 VE 喷油泵 喷油器 调速器 高压油路 低压油路 回油油路 提问