5第五章玻璃及橡胶制品.ppt

第四节 汽车橡胶制品一、汽车轮胎 汽车轮胎是汽车上橡胶用量最大的橡胶零件，汽车轮胎按结构分为普通结构轮胎（斜交轮胎），子午线轮胎，无内胎轮胎，活胎面轮胎等。 ⑴子午线轮胎 子午线轮胎的胎体是由数层纤维或一层钢丝帘布组成，帘线与胎圈成90°角平行排列，像地球的子午线那样分布，故称为子午线轮胎。 ⑵带束斜交轮胎 带束斜交轮胎具有普通结构轮胎和子午线轮胎的特点。从性能和经济效果上看，它优于普通结构轮胎而次于子午线轮胎。 ⑶无内胎轮胎 无内胎轮胎的外形与普通轮胎相似，但结构却不同。它有气密层，密封胶，胎圈结构特殊和着合直径稍小，以便使轮胎紧密地与轮辋着合。 2. 油封 油封和O形圈是汽车上用的品种和数量最多的密封件。 ⑴丁腈橡胶油封 一般的丁腈橡胶油封只能在低于100℃的条件下使用。 ⑵氟橡胶油封 氟橡胶油封的使用温度范围为-20～200℃，适用于所有的润滑油，但耐寒性不好，高温下的耐磨性，抗撕裂性较差。 ⑶硅橡胶油封 硅橡胶油封温度适用范围为-65～250℃，耐热性能优于氟橡胶，耐油性能大大低于氟橡胶，但其比较耐高苯胺矿油和双酯润滑油。硅橡胶在溶胀后有自润滑性，可减少轴工作时的摩擦力。 ⑷聚丙烯酸酯橡胶油封 聚丙烯酸酯橡胶耐油性优于丁腈橡胶，缺点是常温下弹性差，但在高温下的弹性还是比较好的。聚丙烯酸酯橡胶制造的油封可比丁腈橡胶油封的工作温度提高20℃。 3.皮碗 皮碗也是一种密封元件。形状有V形、U形和Y形，普遍采用Y形。刹车皮碗采用丁腈、丁苯、天然、乙丙橡胶等材料制作。 4.防尘套 防尘套有直筒形和变截面波纹形等几种。采用氯丁、丁腈、三元乙丙橡胶复合并用，可以达到较高的使用寿命。 三、胶管1.耐油软管 软管一般由内胶层、增强层和外胶层组成。内层胶用丁腈橡胶制成，外层胶用丁腈橡胶或耐候性好的氯丁橡胶、乙丙橡胶等，增强层可以采用夹布、纤维编织或加一层钢丝编织层。 2.水箱连接软管 水箱连接软管是连接汽车水箱的进出水口的胶管。工作压力低于0.1Mpa的低压软管。用耐液性、耐候性、耐老化性、耐寒性好的三元乙丙橡胶制造。 3.制动橡胶软管 制动橡胶软管属于耐高压胶管，胶管所承受的压力最高可达10MPa。内层胶为丁腈橡胶，外层胶是氯丁橡胶或三元乙丙橡胶，增强层采用氯磺化聚乙烯橡胶，外层是氯丁橡胶的结构；另一种是内层胶为氢化丁腈橡胶，外层是氯磺化聚乙烯橡胶的结构。 4.空调管 空调管分为低压管和高压管。空调管的主要特点是能有效地防止制冷剂氟利昂的渗透。一种胶管是PA作为内胶层，外胶层采用IIR。 四、胶带 车用胶带主要是V形带。通常V带有三种，即包布V带、切割V带和多楔V带，以切割V带为多。切割V带两侧没有包布，屈挠性好，摩擦系数大，具有受力大、线速高、散热性及耐疲劳性良好和节能等特点，常用的胶种有NBR和CR等。 五、减振块 减振块主要用在汽车发动机、底盘等部件上，用来防止和降低汽车行驶中的振动和噪音。制造材料主要有天然橡胶、氯丁橡胶，聚氨酯橡胶、丁腈橡胶等。 ⑵夹层玻璃 指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品，当玻璃破碎时，碎片不易伤人。 ⑶钢化玻璃 将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的强度和热稳定性，一旦玻璃破坏，碎片无尖锐棱角。 ⑷区域钢化玻璃 分区域控制钢化程序的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求，即当突然受到外力作用使玻璃破碎时，有的部分碎片大，有的部分碎片小。这样一来，既保证了驾驶员和乘员的安全，同时又提供一个不妨碍驾驶的视区，将车及时开到修理站进行修理。 汽车的前风窗玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中的产品代号分别为LA、LB、Z；其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃（钢化玻璃的代号为T）。其中A类夹层玻璃的安全性能最好。 2.汽车用玻璃的特点⑴钢化玻璃和区域钢化玻璃 钢化玻璃是采用平板玻璃或浮法玻璃经过二次加工而成的一种高强度玻璃。按照加工方法的不同，分为物理钢化玻璃和化学钢化玻璃两种类型，作为汽车玻璃的都是物理钢化玻璃。 ①物理钢化玻璃加工工艺 将平板玻璃在加热炉中加热到650℃左右，经过一段时间后，在处于软化态但尚未变形的情况下，从炉中取出，然后用多头喷嘴向两面喷吹冷空气（或者放入淬火油中），使之迅速地、均匀地冷却，当冷却至室温时，就