石方破碎开挖施工方案2.docVIP

广西百靖高速公路房建工程坡洪服务区 基础石方破碎开挖 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 二十三冶集团第二工程有限公司 广西百靖高速公路建安工程项目经理部 年 月 日 石方破碎开挖专项施工方案 一、编制依据 1.广西百色至靖西高速公路工程沿线服务区及管理设施房建工程施工图纸（包括设计变更、图纸会审记录、设计交底等设计文件）、工程地质报告。 2.设计施工图纸明确的技术规范及规程: 《建筑工程质量检验评定标准》 （GB50300－2001） 《建筑施工现场环境与卫生标准》 （JGJ146-2004） 《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46—2005） 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59—2011） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程为广西百靖高速公路BJ-F1标坡洪服务区，位于百靖高速公路主线K27+300～K27+700两侧，以高速公路为界，分为左幅、右幅两个部分。服务区左幅因地形均为基岩，服务楼、加油站、辅助用房、汽修站、污水处理站、油灌池、化粪池等基础开挖为石方开挖，由于地处广西壮族自治区百色市田阳县坡洪镇古美村附近，因紧邻左幅服务楼、加油站、箱式变压器等建筑，爆破技术要求高、施工难度大，采用大面积爆破施工容易破坏相邻建筑地基安全，经我部仔细研究了现场实际情况，借鉴类似工程的施工经验，建议采用带液压镐挖掘机及人工风镐配合破碎取代爆破施工作业。因此，该服务区各子项工程基础、沟槽为石方的采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 三、主要施工方法 1、基础石方开挖流程 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线，用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作： 测量放线定位除渣浇砼垫层基底捡平坑底整平质量检查放线分层开挖清边预留层 测量放线定位 除渣 浇砼垫层 基底捡平 坑底整平 质量检查 放线 分层开挖 清边 预留层 1.2分层开挖：基坑开挖应按分层分段进行，每层厚度不得超过500～600mm，每层的开挖出的石方堆置基坑边不应超过设计荷载。基坑的深度在5000㎜以内，堆放石方应与边坡坡肩的距离不得小于1200㎜。 1.3修边：基坑每下挖1000㎜左右应修边一次。修边削平坑壁时应顺着坑边拉线进行宽度检查并矫正偏差。 1.4坑底找平：当基坑挖止设计底标高时，为防止液压岩石破碎锤开挖岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏,开挖时预留300mm岩石保护层,保护层开挖主要采用人工风镐配合液压岩石破碎锤开挖的方式施工，使凹凸不得超过±15㎜，并设整平标志，掌握下挖深度。 2、开挖施工工艺 （1）根据测量精确放出的基础轴线开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放及工作。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体挖掘机装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点。 3、基础石方开挖 基础石方采用机械开挖分坑上作业、坑下作业： （1）坑上作业 本工程石方开挖采用机械坑上作业，需机械与人工相结合的方式进行开挖，其中人工开挖石方占基础石方量的30%。如果基础与基础间距离过短，即采用大开挖。机械在坑上作业时，当基础深度在1.5m≤H≤2.5m，放坡系数为1:0.67，当混凝土基础垫层、混凝土基础需支模板，每边各增加工作面宽度300（mm）。 （2）坑下作业 本工程石方开挖过程中，若基础深度在2.5m＜H≤3.5m，场内条件允许情况下，采用机械坑内作业，放坡系数为1:0.33 ，并必须为挖掘机预留机械进出通道，通道宽度不得小于3200mm，坡度不得大于45°； 当基础深度超过3.5m或基坑为大面积开挖，机械下坑内作业，必须为挖掘机预留机械进出通道，通道宽度不得小于3800mm，坡度不得大于30°。基础垂直面需做防腐、防水层，每边各增加工作面宽度800 （mm）。其中人工配合机械开挖方量占5～8%，具体根据现场情况而定，并且基坑开挖尺寸、深度（如开挖示意图所示）均现场实际收方为准。 4、基础石方外运 本