桥梁T梁施工方案.docVIP

首都机场第二通道（机场南线-姚家园路）第一标段1+258.67-2+500桥梁工程主线桥施工方案 北京市顺义城关预应力构件厂 2007年 目 录 工程概况 二、质量保证体系流程图 三、质量保证措施 四、生产技术要求 五、模板制作 六、铺设底模 七、安装钢筋骨架 八、安装波纹管 九、组装模板 十、混凝土浇筑 十一、混凝土养护 十二、脱模 十三、张拉 十四、孔道灌浆 十五、封端 十六、验收及标识 十七、安全防护及文明生产 一、工程概况 1、本工程为首都机场第二通道（机场南线-姚家园路）二通道立交主线桥，全桥共计216片预应力砼T梁，由北京市顺义城关预应力构件厂预制。 T梁预制属于路段重要的工序，它的质量直接影响桥梁行车的安全，因此，T梁预制质量必须100%达到设计要求。 2、T梁技术要求 （1） T梁尺寸： 2994×120×160㎝ 153片 T梁尺寸： 2744×120×150㎝ 54片 T梁尺寸： 2494×120×150㎝ 9片 （2）预应力T梁砼标号为C50/P6并要求抗冻标号F200 ，水泥浆为M40（真空灌浆并加入MIC-2000迁移性阻锈剂，掺量为0.7L/m3）预应力混凝土构件最大氯离子含量0.06%，砼每立米碱含量不大于3公斤/m3。 （3）砼T梁采用后张法，两端对称张拉工艺，中、边梁预应力钢绞线采用GB/T5224-2003国家标准，公称直径15.2㎜，公称面积139.0㎜2，标准抗拉强度为1860MPa，符合《预应力混凝土用钢绞线》标准。砼强度达到100%时进行预应力张拉。锚具分别为QMV15-5、 QMV15-7、金属波纹管D内=70mm；D内=55mm；张拉时张拉机、锚具、钢绞线应成一条同心直线按设计给的张拉值换算成压力表数值进行张拉，张拉程序为0-1.0ò （4）预应力锚具分别采用15-5、15-7型，锚具连接器进场必须有出厂合格证和质量证明书，并经过法定检测单位、试验单位试验其钢度合格后方可使用，相关张拉设备千斤顶、压力表、张拉机等设备必须经法定检测单位测试合格后允许使用。 （5）钢束坐标按坐标图进行布置，并按30%点进行检查； （6）梁底设支座垫石； （7）预制翼板预制成2%的斜面，施工时注意倾斜方向。（见平面图） （8）3#、5#、8#、17#、21#、24#设伸缩缝预留槽且预埋钢筋φ16N3、N4、N5、N6，（单组D型伸缩缝）外露高度见平面图，其余为连续桥面预留槽且预埋钢板16×22×1.6㎝； （9）25米中梁设下返拱1.0㎝，边梁设下返拱2.5㎝； 27.5米、30米中梁设下返拱3㎝，边梁设下返拱3.5㎝， （10）外边梁设泄水孔D=24㎝； （11）外边梁设灯杆预埋筋（待定） （12）边梁6-1、20-18预埋防撞角钢16×16×1.0㎝长14米、12.5米； （13）外边梁伸缩缝处设渗水管D=10㎝；（距梁端40㎝） （14）试块制作：两组标养、一组张拉、一组备用、一组监理、一组第三方检测 （15）翼板、隔梁、顶面进行拉毛（无浆皮）； （16）孔道摩组系数μ=0.25孔道偏差系数k=0.0015 负责编制施工组织设计和施工方案，明确质量控制点和提出质量保证技术措施，指导对班长的技术交底。技术科刘 继 负责编制施工组织设计和施工方案，明确质量控制点和提出质量保证技术措施，指导对班长的技术交底。 技术科 刘 继 工程师高自新高士昌 工程师 高自新 高士昌 负责预应力施工的全面工作，做张拉记录，并负责整理有关预应力施工方面的技术文件，完工后移交有关单位。 负责预应力施工的全面工作，做张拉记录，并负责整理有关预应力施工方面的技术文件，完工后移交有关单位。 张拉工艺 张拉工艺 刘建军 生产科徐志英负责设备的计划、采购、登记、保管与发放。设备的定期维修，大中小设备档案的建立与保存。 生产科 徐志英 负责设备的计划、采购、登记、保管与发放。设备的定期维修，大中小设备档案的建立与保存。 生产科 徐志英 总工程师刘 继 总工程师 刘 继 负责原材料的复验，验试块的制作与试压，负责试验报表的分析、整理和保管。试验室吴淑媛 负责原材料的复验，验试块的制作与试压，负责试验报表的分析、整理和保管。 试验室 吴淑媛 工程师高士昌 工程师 高士昌 负责产品质量检验工作，做好产品质量评定及验收，负责组织重大质量事故的调查和分析，签发出厂合格证负责质量检验报表的分析、整理和保管。检验科范淑清 负责产品质量检验工作，做好产品质量评定及验收，负责组织重大质量事故的调查和分析，签发出厂合格证负责质量检验报表的分析、整理和保管。 检验科 范淑清 厂长王瑞芬负责信息的收集、合同的评签定、货款的回收、用户的回访。销售科 厂长 王瑞芬