桥梁块钢筋施工技术交底卡.docVIP

新建贵阳至广州铁路二标第八项目部 施工技术交底卡 编号： WXHJD—002 项目名称 项目部位 施工位置 梁 部 交底内容 钢筋施工 交底人 审核人 日　期 日　期 一、工程概述： 新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标巫虾河双线中桥位于贵州省三都县打鱼乡境内，桥梁横跨巫虾河，本桥连接羊甲隧道进口与同开坡隧道出口,此段水流流量较小，水深较浅，属于典型的山间溪流。下为粉质粘土，砂质板岩。 本桥设计为双线桥，位于曲线上，中心里程DK163+904,0#台台尾里程DK163+851.76,2#台台尾里程DK163+955.44,全长103.68m。梁部采用预应力混凝土T构（45m+45m）悬臂施工。基础设计行车速度250km/h（预留提速条件），线间距4.8m。 二、交底内容： 钢筋制作安装 三、钢筋加工工艺流程 钢筋加工施工工艺流程（见图3-1） 图3-1 钢筋工程施工工艺流程图 四、钢筋施工要点 1. 钢筋进场 确认钢筋符合要求。钢筋进场时，必须对其指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）等的规定和设计要求。 2. 钢筋加工 对于直径在10mm以上的钢筋，一般采用锤打整直，直径不到10mm的用电动绞车通过冷拉调直（伸长率不大于1%）,如此还能提高钢筋的强度和清除铁锈。 其具体应达到的要求是： eq \o\ac(○,1)钢筋的表面应洁净，其上的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净。 eq \o\ac(○,2)钢筋应平直，无局部弯曲，无损伤。 eq \o\ac(○,3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。 eq \o\ac(○,4)用冷拉调直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不大于1%。 eq \o\ac(○,5)钢筋的弯制和弯钩应符合下列要求： A.受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d。 B.弯起钢筋应完成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。 3. 钢筋接头 eq \o\ac(○,1)钢筋接头采用双面搭接焊接，焊缝搭接长度为5d； eq \o\ac(○,2)钢筋搭接焊时，应对钢筋端头进行预弯后方可进行同轴焊接； eq \o\ac(○,3)钢筋加工前，要复核图纸的工程数量（型号、根数、长度等），下料时充分考虑同一断面焊接接头数量的要求； eq \o\ac(○,4)焊条型号应与钢筋规格种类匹配，不得使用已受潮的焊条。焊接电流不稳定时应调整焊接工艺参数。 eq \o\ac(○,5)焊接接头应严格进行工艺试验。 4、钢筋安装绑扎 （1）安装顺序： a：安装底板下层钢筋网、底板管道定位网片、底板上层钢筋网片。底板上、下层钢筋网片间用“[”型钢筋垫起焊牢，保持上下层钢筋规定间距，底板加厚钢筋骨架插入底板上、下层钢筋中； b：腹板钢筋骨架插入至底板下层钢筋，然后绑扎腹板下倒角的斜筋和腹板最底层的纵向钢筋； c：腹板钢筋骨架内安装曲线（直线）预应力筋成孔管道，并固定； d：安装顶板及翼板下层钢筋网片 e：安装顶板管道定位，顶板锚头垫板及螺旋筋，穿设顶板预应力筋成孔管道波纹管，并固定 f：安装顶板、和翼板上层钢筋网片，用“[”型钢筋焊在上下层网片间，使上下层网片间距保持在规定距离； g：顶板、腹板、底板的水平筋，按设计规定预留外露长度，作为梁段之间的相互连接之用。 （2）钢筋绑扎 a、施工顺序为：加工钢筋→墩顶测量放线→吊装钢筋→顺序绑扎底板钢筋→墩顶底板横向搭设临时脚手架→绑扎腹板钢筋→立内模板→绑扎顶板钢筋； b、首先绑扎底板钢筋，底板上下两层钢筋间采用蹬筋支撑，腹板钢筋绑扎采用在内侧搭设临时脚手架固定，绑扎成型后拆除； c、1#梁段竖向预应力粗钢筋较高，为保证其定位准确和顺利安装就位，利用外模板顶的对拉槽钢，搭设钢管脚手架进行临时固定。利用Φ40短钢管在底部进行准确定位，短钢管底部用钢板焊接封死，钢板下焊接三根钢筋支腿作支撑，短钢管及支腿长度确保竖向预应力筋下部螺母位置准确。按竖向筋的平面位置准确固定短钢管，短钢管间用钢筋连接控制间距。利用吊车配合从上至下穿筋对位，安装锚垫板、锚固螺栓、螺旋筋和φ35钢管，竖向预应力筋的根部插入定位短钢管内，中部、顶部固定在排架管上，校正平面、立面； d、由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动； 五、钢