制动钳工技师高级技师练习题.docVIP

（四）技师 选择题 1.重复2.重复 3.铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（ C ）。（C）2.5％～5％ 4.低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（ B ）通用。（B）中磷铸铁闸瓦 5.用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时，对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（ B ）（B）进行改造 6.我国法定计量单位中压强的单位符号是（ B ）。（B）Pa 7.120-1型控制阀的作用部由（ C ）、主膜板、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。（C）主活塞 8.重复.9.重复.10.重复11.重复.12.重复. 13.重车位试验制动缸压力KZW-4GC型为（ D ）。（D）（360±10）kPa 14.重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（ D ）。（D）（360±10）kPa 15.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（ D ）以前必须发生紧急制动。（D）140kPa 16.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力由零升至最高值的时间应为（ A ）。（A）5～9s 17.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（ B ）。（B）380kPa 18.重复 19.闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于（ D ）。（D）10mm 20.闸调器筒体内的各零部件在组装时全涂以（ C ）。（C）Ⅱ号低温润滑脂 21.闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（ B ）。（B）100N·m 22.闸调器拉杆与拉杆头的组装扭紧力矩须大于或等于（ B ）。（B）100N·m 23.闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（ D ）。（D）10mm 24.闸调器标志牌刻打大修编号为年编号，采用（ C ）数字。（C）8号 25.闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月）和检修厂代号，采用（ A ）数字。（A）5号 26.制动梁厂修时须进行抛丸除锈，除锈后表面清洁度须达到GB/T8923规定的Sa2级，局部不低于（ A ）级。（A）Sa1 27.槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（ D ）范围内（含焊缝）须探伤。 （D）30mm 28.组合式制动梁全长原型为（ A ）。（A）1765～1700mm 29.组合式制动梁全长检修限度为（ B ），超限时恢复原型。（B）1762～1771mm 30.转K3型制动梁全长原型（ C ）。（C）1643～1649mm 31.转K3型制动梁全长检修限度为（ D ）。（D）1640～1652mm 32.槽钢制动梁全长原型为（ B ）。（B）1767～1773mm 33.槽钢制动梁全长检修限度为（ C ）。（C）1667～1776mm 34.各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（ A ）。（A）1521～1527mm 35.组合式制动梁检修限度为（ B ）。（B）1523～1530mm 36.重复 37.20阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为（ B ）。（B）?1.1mm 38.120阀中紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（ A ）。（A）? 0.8mm 39.GK型制动机在制动缸与降压室的连通管上设有“空车安全阀”，其调整压力在（ A ）范围。（A）160～190kPa 40.重复.41.重复.42.重复. 43.两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（ D ）。（D）15mm 44.两闸瓦托扭曲原型不大于（ A ）。（A）3mm 45.重复.46.重复.47.重复.48.重复.49.重复.50.重复.51.重复.52.重复.53.重复.54.重复. 55.《铁路技术管理规程》规定，旅客列车不准编挂关门车，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许挂（ A ）辆，但列车最后1辆不得为关门车。（A）1 56.货车厂、段修，时制动梁弓形杆质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期 57.货车厂、段修，时制动梁梁架及支柱质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期 58.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期 59.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托吊质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期 60.货车厂、段修，时制动梁各拉杆及链质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期 61.货车厂、段修，时制动梁滚子轴质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期 62.未取消辅修货车厂、段修时，编织制动软管总成质量保证期为（ C ）。