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别克车型空调压缩机不工作的标准化诊断与维修 空调属于车辆的舒适系统，包括制冷，制热和通风系统。尤其是制冷系统，在炎炎的夏日他会给乘客带来舒适的环境和舒畅的心情，一旦出了问题，便会影响到行车的安全，这里我只分析一下空调的制冷系统。 一 工作过程 关于空调系统的制冷原理大家都知道，我这里就不多说了，我只讲一下别克系列车型空调压缩机的控制过程，别克车型的压缩机都是由发动机控制电脑ECU来控制的，首先ECU接收并分析压缩机工作的条件，当这些条件满足时，ECU使压缩机继电器的控制端搭铁，继电器吸合，电压通过继电器到达压缩机的电磁离合器，从而压缩机工作。 压缩机的工作条件有:蓄电池电压介于9-18伏之间；发动机冷却液温度低于124摄氏度；发动机转速大于600转/分；发动机转速小于5500转/分；空调高压侧压力在269—2929千帕之间；节气门位置小于100%；蒸发器温度高于3摄氏度；发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大;发动机控制模块没有检测到怠速不良；环境温度高于1摄氏度（自动空调）。此条件我以新君威为例，不同的车某些数据略有区别，以维修手册为准。 二 常见故障 空调制冷系统的常见故障主要有两种：一时制冷效果不好，一是不制冷。这里我只讨论一下空调不制冷，也就是说压缩机不工作。 三 故障诊断与排除 当我们遇到空调不制冷时，首先要看一下压缩机是否正常工作，如果压缩机不工作，我们要做的工作是用诊断仪读取发动机的数据，主要看两个数据：一是空调的请求信号，一是压缩机的控制信号。当在正常的情况下打开空调时，空调的请求信号应为“是”，压缩机的控制信号应为“接通”。如果空调的请求信号为“否”，我们就重点查空调的开关电路，如果空调的请求信号为“是”，而压缩机的控制信号为“断开”，我们就重点去排查压缩机的工作条件；如果压缩机的控制信号为“接通”，而压缩机不工作，我们就查压缩机的工作电路，这样我们就将空调压缩机不工作情况分成三个方面，并锁定是哪一方面出了问题，然后重点检查，从而快速找到故障原因及部位，最后解决. 案例1 故障现象：有一辆别克GL8商务车，行驶30多万公里，客户反映空调工作不正常，有时很好有时就不工作了，检查好几回都没有找到问题，空调控制头，压缩机都换过了还是不行，这次从北京回来一路都不工作，要求必须修好。 检查分析：接车后我启动发动机，打开空调一会凉风就出来了，空调工作正常，客户说有时工作一会就不工作了，为了验证故障现象，我就一直让空调工作，同时在电脑观察发动机数据里的空调请求信号和压缩机继电器控制信号，一直显示正常，我正准备出去试车，空调不制冷了，一看压缩机不工作了，但是电脑的数据还是正常。问题出在压缩机工作电路上，看电路图1,我拔下空调继电器，测量459号线与搭铁间的阻值为1欧多，测量59号线与搭铁间的阻值为80多欧，正常为3.5欧左右，接着我拔下压缩机的插头，测量插头到继电器之间的阻值为0.2欧正常，测量插头另一脚与搭铁间的阻值为80多欧，问题出在搭铁端，找到搭铁点，发现搭铁点已经腐蚀。 故障排除：将搭铁线拆下，打磨重新固定，试车一切正常，三天后回访客户反映故障在没有出现。 案例2 故障现象：有一辆别克老君威2.0轿车，行驶20多万公里，客户反映空调不工作。 故障分析： 接车后对空调系统进行操作，压缩机不工作，我用诊断仪读发动机的数据，发现空调请求信号为“是”，但压缩机控制继电器却为“断开”应该是压缩机的工作条件不具备，此车是非自动空调不用考虑室外温度传感器，我读取相关数据，除了空调压力以外都正常，此车用诊断仪看不到空调的压力值，我用压力表测了一下空调的压力为430千帕正常，问题应该出在空调压力传感器上，拔下空调压力传感器插头，打开点火开关，看电路图2，测量B脚与搭铁间的电压值为5伏正常，接着测量A脚与搭铁间的阻值为无穷大，问题出在搭铁端。关闭点火开关，拆掉电瓶负极线，拆下发动机电脑，测量电脑端的1/J2到插头A之间的阻值为0.2欧，问题出在电脑本身上，重新装好，人为的将2571号线搭铁，空调工作了，本以为问题解决了，可是一试车，发动机冒黑烟。 故障排除：更换发动机电脑编程，试车问题解决。 作者：亢东勇 电话