凌源至绥中高速公路环境评估.docVIP

PAGE ·PAGE 1· 凌源（蒙辽界）至建昌高速公路 凌源至建昌段 环境影响报告书 ( 简 本 ) 长 安 大 学 二0一二年六月 1 项目工程概况 1.1 项目建设的必要性 1．本项目的建设适应国家和地区经济发展战略，对促进东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带建设和突破辽西北战略都将起到积极的推动作用； 2．本项目是完善我省以及东北区域高速公路网的需要； 3．本项目是促进沿线资源开发利用，促进地区经济快速发展的需要； 4．本项目是改善区域交通环境，促进区域经济社会协调发展和构建和谐社会的需要。 1.2 项目路线基本走向及主要控制点 1.2.1 路线走向 项目起于凌源市热水汤—蒙辽省界，与内蒙古自治区国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰一级公路对接，在热水汤镇北设热水汤互通立交；路线沿牛河梁红山文化遗址西侧向南延伸，在凌源市凌东工业园区东侧设凌源东互通立交与凌源至热水汤一级公里连接；路线在凌源市规划区与牛河梁红山文化遗址之间跨过国道京沈线（G101）、锦承铁路和长深高速公路，设凌源枢纽立交与长深高速公路形成互通；路线向南进入喀左县境内，在大营子乡北侧下穿京沈高速铁路（规划），路线沿省道兴凌线（S318）向南延伸，在六官营子乡西设六官营子互通立交与省道兴凌线连接；路线在六官营子镇南侧跨过大凌河，沿喀左县西侧山坡向南延伸，在喀左县西侧、利州工业园区北侧设喀左互通立交与省道建三线（S207）连接；路线向南跨过省道建三线、利州工业园区和大凌河，路线经草场乡东侧，在十八台西侧跨过县道宁马线，在十二德堡乡南侧设十二德堡互通立交与省道兴凌线连接；路线沿省道兴凌线进入建昌县境内，在石佛乡南侧跨过省道朝青线（S206）和建昌至兴城高速公路（在建）并设建昌枢纽立交后到达本项目终点。推荐方案路线全长85.8公里。见附图。 1.2.2 主要控制点 重要城镇：凌源市、喀左县、建昌县。 重要交通设施： 高速公路：长深高速公路、建昌至兴城高速公路(在建)等； 国省道：绥克线（G306）、京沈线(G101)；兴凌线(S318)、建三线（S207）、朝青线(S206)； 铁路：锦承铁路、京沈高速铁路等。 工厂矿山：凌源市热水汤温泉、凌源市天源矿冶铁矿（一、二、三、四、五、六采区）、钻山子铁矿、架子山铁矿、凌源市远通炉料有限公司圣达采石场、喀左县大营子乡新发采石有限公司、喀左县南哈巴气铜矿（普查区）、喀左县兴安碎石场、喀左县南哨煤矿、建昌县冰沟煤矿、顺发采石场等。 重要保护区：牛河梁红山文化遗址保护区（国家级）、白狼山自然保护区(国家级)。 主要河流：大凌河、大凌河西支。 附图 拟建高速公路路线走向、环境敏感点、现状监测点分布图 1.3 交通量预测 拟建项目分车型日交通量预测结果见表1。 表1 拟建项目交通量预测结果(辆/日) 特征年份 2015 2022 2030 省界－热水汤 6213 11871 20324 热水汤－凌源东 6467 12336 21151 凌源东－凌源枢纽 7982 15097 26065 凌源枢纽－六官营子 7404 14044 24190 六官营子－喀左 7355 13953 24029 喀左－十二德堡 8946 16856 29193 十二德堡－建昌 9046 17036 29516 全路段平均 7799 14765 25474 建设主要技术指标 根据交通量预测结果和交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），结合沿线地形、地貌特征，本项目拟采用四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度24.5米。设计荷载采用公路－Ⅰ级 表2 主要技术标准表 项 目 单 位 指 标 公路等级 高速公路 设计速度 公里/小时 80 路基宽度 米 24.5 平曲线极限最小半径 米 250 平曲线一般最小半径 米 400 不设超高平曲线最小半径 米 2500 缓和曲线最小长度 米 70 停车视距 米 110 最大纵坡 % 5 最大合成坡度 % 8 凸型竖曲线一般最小半径 米 4500 凹型竖曲线一般最小半径 米 3000 竖曲线一般最小长度 米 170 中央分隔带宽度 米 2 硬路肩宽度 米 2×2.5 行车道宽度 米 2×2×3.75 桥面净宽 米 2×10.50 隧道建筑界限 米 2×10.25×5 设计荷载 公路-Ⅰ级 设计洪水频率 特大桥 1/300、其它 1/100 净高标准 高速公路、一、二级路5.0m,三、四级路4.5m,农用汽车道≥3.2m,拖拉机、畜力车道≥2.7m,人行道2.2m 1.5 建设规模及主要工程概况 本项目推荐方案里程长度为85.8km，主要工程数量详见表3 表3 推荐方案主要工程数量汇总表 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 备 注 一