高速公路软土路基阵处理方案(强夯置换).docVIP

PAGE PAGE 6 软基处理（强夯置换） 王蕊 摘要：我国高等级公路的软土地基处理中，常用的方法有粉喷桩、砂垫层法、竖向排水法、加铺土工织物、碎石桩、深层搅拌、强夯等。本文章主要讲述强夯置换。此方法长久以来通过与新科技的接触，更准确的计算软基处理时所需要的相关数据。达到处理方法的优化并且节省了资源。 一、成因与问题 软土路基的成因 路基强度及稳定性与路基干湿状态紧密相关。由于路基低、路面宽、排水设施不好，水稳定性差使得雨水和生活用水向路基内渗透使地下水位升高，经常处于潮湿状态，导致路基软化。 软土路基在公路中的危害及常有的问题 (1)勘察设计不详细或不准确，应该作软基处理的地段未作处理设计，此类现象不少。 (2)早知是软土地基，却未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。工例有：汕头磊口大桥引道．由于高填土引起线外土地隆起，民房受损．路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理。 （3）虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采用砂并结合分级加裁预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂