盾构施工地面沉发降控制技术.docVIP

盾构施工地面沉降控制技术 摘要：随着现在对环境控制的要求越来越高，对盾构穿过城市中心重要建筑时的影响要求极为严格(一般要求施工时地面沉降控制在+10mm～－30mm 之内)。盾构施工不可避免地干扰原土层的平衡状态，虽从理论上可实现无沉降施工，但限于目前工艺和施工手段、操作质量，几乎无法做到地面无沉降或隆起。 关键词：盾构施工；沉降；监测 一.工程概况 大连地铁2号线201标段西安路站～交通大学站区间隧道起讫里程为DK16+787.331～DK18+443.793，全长1656.462米。区间出西安路站后，沿西安路方向斜向西南方向行走，穿越大连市发电厂、马栏河转向，沿西部大通道侧边向西北方向走行，再次穿越马拦河后，穿越大连市自来水集团有限公司后并入黄河路，到达交通大学站，区间下穿建筑物较多，包括5、6、7层建筑物各1栋，2层2栋和1层3栋及大连市发电厂、大连市自来水集团有限公司大片厂房。 二.沉降的基本规律 根据盾构施工引起纵向地表沉降时间先后,按地表沉降变形曲线的形态,将纵向地表沉降划分为五个阶段：即盾构到达前地表沉降、盾构到达时的地表沉降、盾构通过时的地表沉降、盾尾建筑空隙引起的沉降及后期地表固结沉降。 1.盾构到达前地表沉降：盾构开挖面尚未到达测点以前的沉降或隆起主要是由密封仓