第一章半自动闭塞与自动站间闭塞1.ppt

区间信号自动控制;学时：42（讲授）+6（实验） 考核：考试 成绩：30%平时成绩 70%考试成绩 ;;甲;;时间间隔法：前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的行车方法 空间间隔法：控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离的行车方法;闭塞分区;;第一章 半自动闭塞与自动站间闭塞;主要内容; 半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。 继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞; 64D型继电半自动闭塞的组成;; 保证行车安全 提高运输效率;半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。 对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。 对于其他单线，应逐步配套区间空闲检查设备，构成自动站间闭塞。;区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路 计轴器：通过对设置在区间两端的计轴点，对驶入区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线将各自的轴数传输到对端进行校核。 长轨道电路：将区间分为三个轨道电路区段，只有三段轨道电路都空闲，才能办理闭塞。; 闭塞设备 闭塞手续的办理 闭塞传递的信息 动作电路;;;按钮 为了办理两站间的闭塞和复原要设： ① BSA：办理请求发车或同意接车时按下。 ② FUA：办理到达复原或取消复原时按下。 ③ SGA：当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。;表示灯 ①FBD：U、L、H ②JBD：U、L、H 电铃DL 计数器JSQ(记录办理事故复原的次数); 4、继电器 ;;; 闭塞手续的办理;;;;电路设计特点 （1）用“+”、“-”、“+”，三个不同极性脉冲构成允许发车条件。 （2）列车出发自动关闭信号，并向对方站发送“+”极性脉冲，断开对方站复原电路。 （3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。 （4）??用继电器为安全型，满足“故障-安全”原则。;甲站; 取消复原信号 “-” 事故复原信号 “-”;;绪论 区间 闭塞 空间间隔法 时间间隔法 半自动闭塞手续的办理过程 正常办理 取消复原 事故复原;; 继电器插座 ; 电路动作程序;64D型继电半自动闭塞共有八个单元电路：线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等八个单元电路组成; 线路继电器电路 作用是发送和接受闭塞信号，由ZXJ、FXJ组成，ZXJ ↑接受正极性的闭塞信号，FXJ↑接受负极性的闭塞信号; 信号发送器电路 作用是发送闭塞信号，由ZDJ、FDJ组成，ZDJ↑发送正极性的闭塞信号，FDJ ↑发送负极性的闭塞信号; 发车接收器电路 作用是记录发车站闭塞机状态，由XZJ、ZKJ、KTJ组成 XZJ电路 XZJ在请求发车信息之后吸起，开放出站信号或办理取消闭塞时落下; ZKJ电路 作用是接受自动回执信号，当收到自动回执信号时，ZKJ吸起并自闭，将闭塞机转至准备开通状态。; KTJ电路 接受对方站发来的同意接车正信号后吸起并自闭;; 接车接收器电路 作用是记录接车站闭塞机状态，由HDJ、TJJ、TCJ组成 HDJ HDJ有两条励磁电路，一条是收到请求发车正信息时，一条是列车到达GDJ落下时; TJJ 作用是接受请求发车信号，TJJ在请求发车信息结束后励磁吸起，接受通知出发信息时落下; TCJ 作用是接受列车出发通知信号;; 闭塞继电器电路 作用是反映区间的闭塞状态，BSJ↑，表示区间空闲；BSJ↓，表示区间闭塞。; 复原继电器电路 作用是用来使闭塞机复原。; 轨道继电器电路 作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。; 表示灯电路 作用是用于表示闭塞机的各种状态。;请求发车;办理过程各电路动作程序;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;同意接车;办理过程各电路动作程序;;BSA;;BSA;;BSA;;;;BSA;;BSA;;BSA;;BSA;;;列车出发;办理过程各电路动作程序;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;