临近高铁桥墩旋喷桩施工技术的探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 临近高铁桥墩旋喷桩施工技术的探讨 　　【摘要】以新建宁波北货场为实例，探索了临近高铁旋喷桩施工相关技术参数及高铁桥墩偏移的监测方法，供类似工程借鉴。 　　【关键词】临近高铁桥墩；旋喷桩；施工；监测 　　1、工程概况 　　新建宁波北货场是宁波市规划的一个大型物流集散中心，货场设计年度运量近期815万吨，远期1032吨。为满足列车直进货场，货场两端各设货车疏解线1条，其中西疏解线跨洪塘乡Ⅰ场后，下穿江北立交桥于萧甬上行铁路接入，疏解线位于在建的杭甬高铁与既有萧甬铁路之间。 　　因西疏解线接入既有铁路，其中870m线路为路基。新建疏解线路基在既有铁路侧进行帮宽，距离杭甬高铁桥梁承台2.0～18.0m。考虑到其他加固措施桩机机具高，影响萧甬铁路行车安全，地基加固措施设计采用了旋喷桩全断面加固的方案。旋喷桩桩长9～27m，桩径φ50cm，桩间距1.5m，正方形布置。 　　2、旋喷桩施工对高铁桥墩的影响 　　旋喷桩成桩原理：旋喷桩成桩是以高压水泥浆通过喷嘴喷出，随着喷管的旋转与提升，高压水泥浆射流冲切破坏土体，同时浆射流的能量较大，将水泥浆与粘土掺搅形成桩体。 　　特大桥桥址及旋喷桩加固范围广泛分布淤泥、淤泥质（粉质）黏土，灰色，流塑状，最大层厚可达40m，属于不良地质和特殊地质。 　　旋喷桩加固与杭甬高铁关系为：632#～634#墩，加固边线距离高铁承台8.0