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基于LMS Pimento的某柴油机噪声测试及分析 冯垣洁,杨贵春,张强 （中国北方发动机研究所，天津，300400） 摘要：为研究某柴汕机噪声情况，对其进行了噪声测试试验，并使用LMS Pimento分 析系统进行数据分析。研究表明，该柴油机下箱体以及油底壳噪声辐射较大，主要噪声是山 燃烧激励引起的响应，且噪声变化随外特性转速点的增加增量平稳。 关键词：LMS Pimento柴油机 噪声试验 1引言 随着高功率密度柴汕机功率增大、体积减小，更量减轻，其振动噪声问题愈加严重，促 使人们对柴油机的振动噪声问题给了给多的关注。开展柴油机振动和噪声试验，研究振燥特 性，可以为柴油机振动控制与噪声抑制技术研究提供数据支撐。 木文主要介绍棊于LMS Pimento分析系统的某柴油机噪声试验。通过开展柴油机整机 噪声评价试验及声源定位，对该柴汕机噪声情况作出评价，为进一步进行噪声抑制提供参考 依据。 2 LMS Pimento系统简介 LMS Pimento是LMS公司最新的专家级便携式动态信号分析仪，它采用轻巧便携式外 观设计，高性能的内部配置，使Z具备了大型试验室系统的处理能力，可完成各类通用的数 据采集与分析任务。包括：多通道试验信号分析、声■振测量、结构试验、声学分析、旋转 机械…广泛应用于航天航空、车辆、船舶、国防、机械、家电、通讯等领域的振动与噪声测 试分析。其中，声学软件包括：实时倍频、1/3倍频程、响应计算、语音清晰指数计算、声 功率测量等。 3试验内容 3.1整机噪声测定试验 试验前开启所有辅助系统，测量试验室的背景噪声。 采用双表而法求取环境修正值：以柴油机为噪声源，取柴油机1500r/min、3070N?m 稳定工况测量包络柴油机主要噪声辐射部位并终止于反射面上的最小矩形六面体作为基准 体（除地面位置的面外,距离其它5个面各lm和2m建立假象空间）,如下图1。由于所在 试验室体积小于6倍被测包络表面，不满足自由声场传递特性，不能使用双表曲法进行修正。 根据现有目前状况对测量结果进行环境修正。进行简易噪声测量方法试验时，由于相邻的两 个测点间相差3dB以上，表明声源具有强指向性，因此本次测量采用9点工程法。测点位 置见图2所示。 置见图2所示。 图1假象空间图 图2整机噪声测点布置图 试验工况选择从800rpm~2300rpm,转速每增加lOOmip,全负荷工况，以及转速为 15OOrpm及2450rpm下，负荷从10%到100%工况进行测试，分别测量柴油机九个位置的噪 音，求出平均噪音。 3. 2声源定位 声强探头中间所用间隔块针对的频率范围不同。木次试验选川12mm,频带范围为 50Hz?6KHz0单元格分辨率为lOOmmX 100mmo对柴汕机前、左、右和顶血四个面噪声进 行声压级扫描测试。在柴汕机左、右两侧面，距机体表面为20cm的平面上布置矩形分布的 测点；询端距自山端20cm的平而上布置矩形分布测点；在顶而距离缸盖罩20cm的平而上 布置矩形分布测点。四个测试表而距离机体等主要噪声辐射而要求保持一致，顶而近场扫描 测试框架见图3,前面及左右两侧面近场扫描测试框架见图4。声源定位试验工况仅进行 2450rpm满负荷点与1500rpm满负荷点。 4试验结果 4.1整机噪声评价试验结果 整机噪声试验结果见表1、2邙艮于篇幅，仅列出平均值）。 转遠 工况 负荷百 分比 Lfa （血） 环境修正后 结果 1500 10% 99.92667 97.97735 1500 20% 101.69S9 99.74957 1500 30% 100.6756 98.72624 1500 40% 101.S433 99.S9402 1500 50% 102.2633 100.314 1500 60% 102.2556 100.3062 1500 70% 102.71S9 100.7696 1500 80% 102.S222 100.S729 1500 90% 102.7733 100.824 1500 100% 103.2711 101.321S 2450 10% 104.2857 102.752S 2450 20% 105.5822 103.6329 2450 30% 103.6611 101.711S 2450 40% 104.S511 102.901S 2450 50% 105.S1S9 103.S696 2450 60% 106.3678 104.4185 2450 70% 106.0733 104.124 2450 80% 107.0556 105.1062 2450 90% 107.5811 105.631S 2450 100% 107.377S 105.4285 表1负荷特性噪声结果 转速 工况 Sa （证） 环境修