南港管廊吊装方案.doc

天津南港工业区应急锅炉配套工业管廊一标段钢结构吊装方案 1、编制依据 1.1、工程施工图纸及设计说明 1.2、主要规范、规程 （1）《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2001） （2）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （3）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （4）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） （5）其他与本工程建设有关的国家现行规范、规程、标准等 1.3、施工组织设计中制定的编制计划 2、工程概况 2.1、工程概述 本工程为天津南港工业区应急锅炉配套工业管廊一标段，位于天津市滨海新区南港工业区内。具体位于创新路以南、海港路以西。 本工程管廊设计宽6米，规划6层，本期建设两层。其中海港路管廊长约1500米，创新路管廊长约550米。主要施工任务有高强度预应力管桩、钢筋混凝土独立基础及钢结构桁架门架组合施工。 2.2、钢结构特点 本工程钢结构为桁架门架组合钢结构，总用钢量约为3300吨。钢材当中，H型钢、T型钢及钢板材质为Q345B；扎制工字钢、槽钢、角钢、钢管材质为Q235B。 钢结构柱为Q345B的矩形钢或H型钢，通过地脚螺栓固定在钢筋混凝土短柱之上。轴线两钢柱之间用材质为Q345B的H型钢与T型钢通过高强度螺栓相连。确保钢结构在横向荷载作用下的强度。以数量最多的ZJ-01为例，如下图： 相邻轴线同一侧钢柱之间用一榀桁架相连，桁架上下弦杆、中间连杆等均由Q345B材质的H型钢通过焊接而成（单榀桁架由钢结构厂里焊接成型后出厂），桁架坐落于钢柱的牛腿之上。相对两榀桁架上下弦杆均用H型钢通过高强度螺栓相连，此处上下两层连接型钢将直接承受来自化学管廊的荷载。以数量最多的HJ12-01为例，桁架、第一层连接型钢、第二层连接型钢布置分别如下图所示： 1-1 HJ12-01 2-2 HJ12-01 如图所示，每层横向H型材均向两侧各悬挑1 m。其中第二层悬挑一侧加槽钢梁，上铺热浸锌格栅板，加焊栏杆，做通道使用。 钢结构连接使用的高强度螺栓使用强度为10.9级摩擦型M16高强度螺栓，摩擦面抗滑移系数为0.50。焊条采用E43用于Q235B和HPB235和E50用于HRB335）。 3、吊装方案选择 3.1、本工程吊装方案的选择主要考虑以下问题 （1）保证各种钢构件质量和现场安装质量； （2）有利于减少高空作业时间和工作量，保证吊装过程安全可靠； （3）能有效地利用现场有利条件及所拥有的机具和成熟的吊装工艺； （4）能可靠地规避吊装现场不得的地质条件； （5）尽可能地选择小型吊车，减少机械台班费用； （6）能最大限度地确保钢网架安装工期要求。 结合工程进度情况，确定本工程钢结构安装工程从创新路N02C/50轴开始，由于创新路距离管廊距离大约有44米距离比较远，海港路距离管廊大约有23米，结合得出以下吊装方案分析表： 吊装方案分析表 序号 吊装方案 优缺点 可行性 经济效益 结论 1 公路面上组拼成门架，路面上使用超大型汽车吊，整体吊装 优点：组拼方便，吊机少 缺点：吊机要求高，预埋精度要求高 需要外租超大型吊车，可行性较差 使用超大型吊具，台班费高 否 2 在公路面放置大型吊车，将散构逐一直接员至安装点，直接安装 优点：吊装速度快，吊机少 缺点：48m以上的吊距，需要大型吊车 需要外租大型吊车，可行性较差 使用大型吊具，台班费高 否 3 在管廊位置分别与创新路、海港路中间重新修筑几条满足汽车吊车行走的施工便道，使用一台汽车吊直接从道路上吊构件至安装位置 优点：吊装速度快，吊具少 缺点：修筑便道可能延误工期 挖机负责修筑施工便道，可行性一般 一般 是 3.2、分析 经过分析对比，本工程采用《吊装方案对比分析表》中第3种方案。施工时，从钢结构运来的钢结构卸在创新路和海港路上，经过检查符合要求后由25吨汽车吊倒运至事先修好的堆料台上。再由停在临时便道上的50吨吊起吊至安装位置。 4、吊装工艺及施工程序 4.1、准备工作 本工程钢结构吊装的准备工作有下部结构偏差检查、测量放线准备、施工便道加固及堆料台制作。 4.1.1、下部结构偏差检查 地脚螺栓埋前后，均要对下部结构定位轴线、标高以及地脚螺栓的偏差进行检查与校正。具体如下表： 定位轴线、标高及地脚螺栓允许允许偏差表（mm） 项目 允许偏差（mm） 备注 建筑物定位轴线 L/20000，且不应大于3.0 基础上柱的定位轴线 1.0 基础上柱的底标高 ±2.0 地脚螺栓位移 2.0 确保表中各项指标均满足要求后，方可进行吊装作业。如若有不满足的项目，则立即采取措施校正，直至满足要求。 4.1.2、测量放线准备 钢结构吊装期间，要求随吊随控