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台湾汽车工业的发展道路 2001-10-17 　　尽管台湾的经济发展及人均收入已处于较高水平,但汽车工业的发展与此相比却有较大差距。造成这种现象有多种因素，其中台湾汽车工业发展的政策取向以及“政府”不适宜的作用是主要原因。　　一、台湾汽车工业发展的历程与现状　　台湾的经济发展很长时间采取进口替代和出口导向的道路，汽车工业的发展自然也受这种发展取向的影响。但由于特殊的经济条件和历史方面的原因以及“政府”的频繁干预，台湾汽车工业发展并不像其他一些实行这一发展道路的国家和地区那样成功。　　（一）台湾汽车工业的发展阶段　　台湾汽车工业的发展进程大致可以80年代中期为界划分成两个阶段。80年代以前，台湾以保护幼稚工业为目的，实施进口替代和出口导向战略。这一阶段虽然实行了较高的保护，但汽车工业并未因此形成自主开发能力，竞争力很弱。80年代中期以来，台湾经济实行一系列较为开放的政策，特别是1985年开始实施《六年汽车工业发展方案》，大幅度降低汽车进口关税，放宽整车装配厂的设立标准，为汽车企业的竞争创造宽松的条件。1992年开始在车型开发、生产及销售方面努力与国际接轨，特别是汽车零部件开始进入美、日等国市场。台湾“政府”还采取政策，引导整体素质较好的福特六和、中华、国瑞、裕隆、三阳等5家厂商，采取扩大规模、减少车种、降低开发成本等方法提高竞争力，争取在区域分工中发挥作用，并逐