圆筒加固试验性施工方案11-22.doc

PAGE 1沙角C电厂煤码头结构加固改造工程圆筒加固试验性施工方案 PAGE 1 A 编制单位：沙角C电厂煤码头结构加固改造工程项目部 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 2805 1工程概况 2 25969 2 试验性施工的目的 2 3655 3 圆筒试验性施工位置选择 3 2838 4主要施工方法或工艺 3 3622 4.1 施工工艺 3 14897 4.2 施工方法 5 29010 5 技术组织措施 27 18776 6 试验施工数量、实施时间、进度安排 27 31608 7 主要设备配置 27 24369 8 试验施工质量控制 28 2987 8. 1 圆筒表面清理 28 28027 8.2 底板清理 28 1983 8.3 钢筋网的制作及安装 28 22919 8.4 模板的加工及安装 28 9060 8.5 混凝土浇筑质量控制 29 25950 9 试验施工的检测手段及要求 29 26930 9.1检测手段 30 18207 9.2检测方法及结果要求 30 23818 10 数据记录及处理 30 2149 10.1 数据记据 30 2671 10.2 数据处理 30 21933 11 施工监测 31 9933 12 安全及文明施工保障措施 31 26132 12.1 船舶安全技术措施 31 28352 12.2 水下作业专项安全管理 32 9702 12.3 吊装施工安全措施 35 24288 12.4 用电安全措施 35 25308 12.5 文明施工 35 11165 13 环境保护措施 37 28400 13.1 船舶生活垃圾防污染措施 37 14627 13.2 船舶油类作业防污染措施 37 1工程概况 2.1工程简介 本工程圆筒加固共62个，需对原有圆筒表面清理干净，浇筑C25水下不分散混凝土将圆筒由原来的直径3m加固至直径4.5m，加固浇筑混凝土部分的结构与上部结构植筋连接。单件圆筒加固混凝土151.683，钢筋4.26t，62件砼共9404.16m3，钢筋264.12t。 根据设计要求，圆筒加固施工需选取3个圆筒进行试验性施工。 2.2 环境条件 圆筒加固钢筋笼、钢模板安装受水流影响较大，根据设计资料显示，施工区枯季涨潮最大流速为 1.12m/s，落潮最大流速为1.49m/s；洪季涨潮最大流速为 0.65m/s，落潮最大流速为 1.15m/s。 2 编制依据 2.1 编制依据 （1）沙角C电厂煤码头结构加固改造工程施工合同； （2）中交四航局港湾工程设计院有限公司提供的施工图纸、施工图设计说明及技术规格书； （3）施工组织设计。 2.2 遵循的规范及标准 （1）《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010 （2）《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011 （3）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008） （4）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） （5）《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012） （6）《海港总平面设计规范》及局部修订（JTJ211-99） （7）《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010) （8）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008） （9）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202--2011） （10）《港口水工建筑物修补加固技术规范》（JTS311--2011） （11）《水运工程测量规范》（JTS131-2012） （12）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-1998） （13）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013） （14）《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》（JTS 202-1-2010） 2 试验性施工的目的 圆筒加固试验施工的主要目的是为了确保施工方案的可行性、主要工序施工方法的适应性和合理性，以及拟定施工工艺的参数是否合理等，为后续圆筒加固施工提供指导性的施工数据。 通过取3个圆筒的加固做为试验性施工，检测其抗压强度是否达到同样配比时陆上混凝土强度的70%，水泥浆充盈率是否达到设计断面的100％，根据圆筒加固试验后所获得的相关数据，对圆筒加固的工艺进行改进，达到优化施工方案的目的。 通过试验性施工，检查各项安全措施是否可行，各种安全设施是否齐全，各制度是否落实到位，在后续施工中加以改进。 因圆筒加固设计具有特殊性，不是一种常规施工，需要通过试验性施工，形成各工序检查验收的方法和标准，以指