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环境保护及水土保持奖惩办法 第一章 总 则 第一条、白云至龙里北线路是贵州环境、水土、生态保持流失预防保护区，保护好自然生态环境，保护好大自然是我们施工当中一项很重要的工作。 第二条、为将本工程建设成为一条“高起点、高质量、高标准”的绿色环保铁路，实现文明施工和全段创优，特制定本办法。 第二章 目 标 第三条、环境保护和水土保持的范围为本工程的设计范围，含主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工引入便道、砂石料场、施工机器营地及其临近受影响的范围。 第四条、环境保护及水土保持重点对象为沿线的原始地貌景观、河流源头水质、地表植被、地表土壤及水土保持功能。 第五条、环境保护及水土保持工作贯穿工程建设期的施工准备阶段，施工期以及竣工验收阶段。 第六条、本工程环境保护及水土保持目标为：各级环保和水保组织机构建立健全率达百分之百；专职环保工程师和监察员持证上岗率达百分之百；临时生活区、生活垃圾处理及施工现场符合有关环保水保规定，检查验收率为百分之百；建立严格的检查制度，抓好落实，制度和责任履行率达百分之百。 第七条、严格执行有关环境保护和水土保持的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行新建铁路白云至龙里北水土保持方案报告书，认真贯彻白云至龙里北铁路工程指挥部制定的环境保护和水土保持措施。贯彻：“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则无条件接受环保、水保、林业等部门及环境的监督、检查和指导，采取可靠措施做好施工中的环保水保工作。坚持同时设计、同时施工、同时恢复验收的三同时原则。施工中的环境保护和水土保持监控项目与监控结果满足设计文件及有关规定，将环境保护工作贯穿于施工项目管理的全过程。 第三章 具体内容及要求 第八条、各工班要建立健全环境保护和水土保持机构，配备必要的专{兼}职水保，成立以项目经理林昌贵为首的环境及水保领导小组。 第九条、结合本段工程特点和环境特征，建立完善管理方法，制定严格的检查制度，加强监控、强化监督。队部每月定期对环保和水保检查一次，工班每旬进行一次施工检查，其余时间不定期检查，做到有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。 第十条、针对管段特点，重点抓好施工现场布置、营地环境卫生、砂石料场、隧道弃渣场、施工引入便道等方面环保及水保工作。施工中做到文明施工，防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪音、振动、废料、等对周围环境的污染和危害。 第十一条、施工道路应根据当地的自然条件因地制宜，开工前进行现场优化，严格限定引入便道数量和宽度，避免对原始地表大范围的扰动；各种机器车辆固定行车路线，不得随意下道行驶；扬尘严重的施工路段、运输便道应及时洒水。 第十二条、施工现场及营地设置醒目的标志牌、边界线，严格限制施工人员活动的范围和机器作业的范围及行进线路，不得侵占林地，尽可能不占用植被发育草地，严格施工人员猎捕和采摘、践踏及随意铲除植物。 第十三条、生活污水要设置污水沉淀池，并经处理后采用散排的形式用于施工降尘；生产和生活垃圾应统一分类{可降解和不可降解}收集，不可降解垃圾及时清运至垃圾场处理，可降解垃圾在指定位置进行及时填埋 第十四条在河滩采料时应制定合理的开采计划和恢复措施，坚持随采随平整的原则，及时做好河道疏通工作，采砂场应设置污水沉淀池，洗砂废水净化后重复利用或排放。 第十五条、含有害物质的施工物料不得堆放在河流附近，并采取措施防止污染水体；桥梁施工中应采取措施防止石油类等污染物排入水体，对桩基施工中的泥浆废水必须加强施工过程控制，泥浆废水采用静置沉淀法进行固液分离，沉渣出的水应重复利用或用于降尘、绿化。 第十六条、隧道弃渣应做到“随弃随运”，挡渣墙应在施工准备阶段完成，以满足“先挡后弃”的水土保持要求。 第十七条、桥梁施工严格按永久种征地界限施工，不得超出征地界限施工，保护好自然生态环境。 第十八条、施工完毕后，对施工营地、施工场地必须进行彻底清理，清除各种生活、生产垃圾，并平整恢复场地。 第四章 奖 罚 第十九条、在项目部的日常工作检查中，凡发现有违反环境保护及水土保持规定的单位，环保工程师将现场口头责令其整改，二次检查仍存在同一个问题，项目部环保部将下发整改通知书，通知书递达仍达不到整改要求的单位，项目部将给予内部通报，并对责任单位和个人实施经济处罚。 第二十条、凡擅自增设场地、取弃渣场及便道等占地面积的，以及在植被保护、林地保护、水土保持等方面措施不到位的，项目部将视情况给予通报或罚款。 第二十一条、被建指环保部门通报或下达整改通知的单位，项目部将给予责任人罚款伍百元，责任工班罚款伍仟元。 第二十二条、被地方环保部门通报通报或罚款的单位，项目部将给予责任人罚款壹仟元，责任工班罚款壹万元。 第二十三条、因野蛮施工破坏环境而被媒体暴光的单位，项目部将给予责任人罚