双联拱隧道快速施工方法的探讨.docVIP

双联拱隧道快速施工方法的探讨文章编号:0451-0712(2002)10-0122-02　　　　中图分类号:U455　　　　文献标识码:B双联拱隧道快速施工方法的探讨党延兵1,陈建勋2,师辉军2(1.延安市交通局　延安市　716000;2.长安大学公路学院　西安市　710064)??????摘　要:在双联拱隧道施工中,对中隔墙采用分段施工,在中隔墙施工一定长度后即由洞口进行正洞开挖,正洞采用上、下台阶开挖,取消2个侧导洞施工,可缩短隧道施工工期。　　关键词:双联拱隧道;快速施工;方法;探讨　　山区高等级公路隧道,由于受地形、地质条件的限制,多采用双联拱隧道方案。由于双联拱隧道的特殊结构型式,施工工序较多,工期较长,是一般独立双洞工期的2～3倍。因此,改进双联拱隧道的施工工序,缩短工期,具有重要的实际意义。 1　墩山双联拱隧道工程概况墩山隧道是延安市～安塞高速公路的重点控制工程,里程桩号为K175+025～+640,全长615m,其中暗洞550m,明洞65m。该公路隧道左、右洞轴线间距11.9m,为连体结构形式,是目前我国公路建设史上最长的一座双联拱隧道。墩山隧道内轮廓线由单心圆及中墙直线组成,其中半径r=5.65m,联拱隧道中墙宽2.0m,隧道单洞净宽10.6m,净高7.05m。开挖断面总宽24.9m。隧道洞口段埋深较浅,结合地形、地质条件设置明洞,其余暗洞均按新奥法