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铁路BAS业务相关背景知识 铁路新线建设 站前工程 桥梁 隧道 线路 站房 站后工程（四电系统） 通信 信号 牵引供电系统 电力配电系统 BAS工程隶属 站前工程 车站 土建 机电：电梯、通风设备、空调、BAS 但对于BAS系统而言，有时把它作为站前工程，有时又作为站后工程。所以BAS系统的招标方有可能不同。见后。 铁路新线建设流程 铁路设计院提供预可研方案 铁道部鉴定中心审批立项，确认建设投资 铁路设计院完成初步设计、施工图设计 站前工程招标实施 站后工程招标实施 铁路招标模式 内资招标 各铁路局的工程建设管理中心，简称工管中心 需要有相关交易证 全国18个铁路局（含青藏铁路公司） 哈尔滨 、沈阳、 北京、 呼和浩特、 济南、 上海、 南昌、 郑州、 柳州、 武汉、 西安、 兰州、 成都、 昆明、 乌鲁木齐、 太原、、广州铁路（集团）公司、青藏铁路公司 外资 铁道部外资办负责项目组织及外资来源 招标代理机构实施 投标需要委托具有外贸进出口权的代理机构进行 BAS招标模式 单独打包招标 武广客专 由车站建设的土建方二次招标 哈大 合蚌 其它？ 铁路相关设计院 最主要的综合设计院： 铁一院：中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 铁二院：中铁第二勘察设计院集团有限公司，成都 铁三院：铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 铁四院：中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 铁路相关设计院 其它的综合设计院： 铁五院：中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 上海院：中铁上海设计院集团有限公司，上海 专业设计院 电化院：中铁电气化勘测设计研究院有限公司，天津 咨询院：中铁工程设计咨询集团有限公司电化院，北京 铁路BAS系统的设计归属 地方设计院（较少） 铁路设计院 除铁二院以外 电气化设计处（简称：电化处） 供变电所（俗称：电化所）：牵引供电系统的设计 接触网所：接触网设计 电力所：铁路电力配电系统设计，BAS系统设计 铁二院的业务划分与其它设计院不同 电化处 叫 电化院 电力所隶属于建筑院，而不是电化院 铁路施工单位 综合施工单位 铁一局～铁二十（几？）局 主营业务：铁路的站前建设 同时有的施工单位也可完成站后建设 成都地区：二局、八局、。。。 电气化专业施工单位 中铁电气化局集团有限公司，隶属中国铁路工程总公司，简称老电化局； 下属三个子公司：一公司 北京；二公司 武汉；三公司 郑州 中国铁建电气化局集团有限公司，隶属中国铁路建设总公司，简称中铁建电化局 下属：北方公司、南方公司 新建铁路线的建设单位 新建铁路线的类别 时速200km/h以下的线路：普速线路 时速250km/h的城际铁路 时速300km/h的客专线路 铁路建设单位的类别 各线指挥部：负责普速线路的建设 客专公司：负责城际铁路、客专线路的建设 新建铁路线的建设单位的相关部门 装备部（技装部） 负责站后的通信、信号、牵引、电力系统的设备 工程部 负责站前的工程实施 计财部 合同审批，付款 BAS的招标方 业主招标 武广客专 土建施工单位招标 哈大线的沈阳客站、合蚌线 站后施工单位（四电集成商）招标 龙厦铁路2个车站的BAS系统 铁路BAS系统的主要竞争对手 成都四为电子信息有限公司 铁路隧道照明＋BAS业务 据称年销售收入过亿？ 运作方式： 与设计院密切合作：至少包括二院电力所、铁四院 多处分公司或办事处，销售网络较强 技术实力不详，但据称老板为一博士 公司总工办存有其BAS系统的鉴定资料 龙夏铁路BAS投标厂家： 四为 南自 南瑞 金隧 光芒 开展BAS业务的思路 我方劣势 无业绩 无鉴定报告 无检测报告 内部建设 是否先做一份检测？ 开展BAS业务的思路 确定要跟踪的目标线路 建议在成渝地区，或已有较好客户关系的线路 梳理BAS相关的设计－实施及相关的招投标模式 根据目前公司的技术和人员水平，尽快确定一个最简单、最快捷的技术方案 争取在该方案上实施1－2个项目，取得业绩突破 在已实施项目的基础上，再说技术方案的优化提高问题 铁路BAS招标商务参考资料 武广客专招标文件 宜万铁路 龙厦铁路 沈阳站