我国海上运输及港口的发展-公开课件（讲义）.pptVIP

物流管理专业 小组成员 缪 昕 黎 叁 张 驰 李佩璇 金雪莹 海上运输已有几千年的历史，它的发展同造船和航海技术的进步有着密切的关系。它是世界贸易中最重要的一种运输方式，世界贸易总运量中有2/3以上是通过海运完成的。海上运输迅速发展，已成为人类发展经济和进行贸易往来的重要手段。港口是水上运输的起点与终点，是最大量货物的集结点；随着海上运输的发展，港口也逐渐发展起来。 海运追溯 古代特指由海道运粮至京师 而后出现的海上贸易等等，更是丰富了海运的含义，逐渐与今意相近。 今泛指海上的运输 运输船舶发展史 舟筏时代 独木舟 筏 木板船 桨、篙和橹 帆船时代 地中海的古帆船 北欧和西欧帆船 飞剪式帆船 中国帆船 蒸汽机船时代 早期的蒸汽机船 “大东方”号蒸汽机船 蒸汽机船的完善 汽轮机船、柴油机船的问世 油船和散货船的出现 大型远洋客船的兴起 柴油机船时代 船舶大型化 船舶专业化 船舶高速化 船舶自动化 船舶内燃机化 曾经的中国海运 根据《新唐书·地理志》记载，唐时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。当时通过这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗；往回输入的主要是香料、花草等一些供宫廷赏玩的奇珍异宝。这种状况一直延续到宋元时期。到明初郑和下西洋，把这条海上丝绸之路发展到巅峰状态。郑和之后的明清两代，随着海禁政策实施，我国航海业的衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路，也随着愈来愈严厉的海禁而逐渐消亡了。 海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。 今天的中国海运 70年代“起步期”、80年代的“奠定基础期”、90年代的“快速发展期”，我国海运业进入了21世纪的繁荣期。特别是经过“十五”的洗礼，我国海运业开始准备由大到强的跨越 。 五大直属——中远集团、中海集团、中国长航集团、中外运集团和招商集团下属的招商轮船 在中国是南北运输的大干线，现在划分为两个航区：厦门以北至鸭绿江口为北方航区，厦门以南至北仑河口为南方航区，分别由上海、广州海运局负责管理。沿海各省、自治区的地方性海上运输，由该省、自治区的海运局负责经营。远洋运输是跨越大洋的客货运输。 中国在1961年成立了中国远洋运输公司，远航队拥有各型级的杂货船、散货船、大型油轮、滚装船、集装箱船、多用途船、载驳船和客轮等600多艘，载重达1300万吨。一部分船舶拥有自动驾驳、卫星导航等设备。远洋船队航行于150多个国家和地区的600个港口，承担运送中国的进出口物资的任务，并在国外招揽承运一部分第三国的货载。 本世纪初，国内各大航运企业已经完成了专业船队的建设，以不同货种为标准，干散货船、油轮、液化气船、特种船、客滚船、商品车滚装船等细分市场建立并发展成熟，各专业船队通过借助集团总公司的统一品牌、统一战略，发挥规模发展、集约经营的优势，国际竞争力坚强。 中远集团旗下的中远散货拥有全球最大、实力最强的干散货船队，约占国内干散货船总运力的68%，中海散货运力位居第二，约占16%。 港口发展 中国港口发展 中国水运发展的历史源远流长，从新石器时代，到封建王朝，再到新中国成立，中国港口建设有着自己的历史脉络。 港口对比（广州） 港口对比（上海） 港口对比（香港） 六七十年代的中国港口 新时期中国港口建设 新中国成立后，中国水运和港口开始获得新生，先后经历了五个不同的发展时期。 中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的20世纪50～70年代初; 中国港口建设的第二个发展时期是20世纪70年代; 中国港口建设的第三个发展时期是20世纪70年代末～80年代; 中国港口建设的第四个发展时期是20世纪80年代末～90年代 ; 中国港口建设的第五个发展时期是20世纪90年代末～21世纪初 . 中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。 * 我国海上运输及港口的发展 海上运输发展 大陆和港澳联合发行的邮票 郑和下西洋 促进了中国与亚非各国经济文化的交流 丧失了机遇 中国港口分布格局的演化与发展 * * *