徐州地铁老桥拔除安全文明施工方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 安全文明施工方案 2 一、 工程概况 2 1.1工程概况 2 1.2丁万河老桥及桩基情况 2 1.3丁万河老桥与盾构隧道位置关系 3 2、工程地质条件 3 2.1工程地质 3 2.2水文状况 3 3、场地调查情况 4 3.1原有施工场地 4 3.2现场施工情况 4 3.3现场管线情况 4 3.4施工用水 5 3.5施工用电 5 4、施工部署情况 5 4.1.现场组织管理机构的设置 5 4.2项目领导班子职责 6 二、 编制目的、原则与宗旨 7 2.1目的 7 2.2原则 7 2.3宗旨 7 三、 指导思想与目标 8 3.1指导思想 8 3.2文明施工目标 8 四、 文明施工环保管理机构 8 五、 文明施工标准 8 5.1施工现场标准化管理 8 5.2安全保卫、消防措施 9 5.3现场卫生管理标准 9 5.4施工秩序管理 9 5.5物资材料保护措施 10 5.6洞口、临边防护 10 5.7噪声、大气、水质污染与防治 11 5.7.1噪音控制 11 5.7.2空气污染控制 11 5.7.3水质污染控制 12 5.8．文明施工方面的承诺 12 徐州地铁丁万河老桥拔桩 安全文明施工方案 工程概况 1.1工程概况 新台子河站丁万河站 新台子河站 丁万河站 三环北路高架 联络通道兼泵房（右K1+187.500 ） 加油站 中山北路隧道 丁万河桥 图1-1 徐州地铁2号线新丁区间位置图 1.2丁万河老桥及桩基情况 丁万河老桥为三座独立的桥，桥两侧为7.0m的慢车道，中间为14m的快车道，拱形结构，桥台采用扩大基础，基础采用群桩基础，桩基间距3.75m×3.445m，桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩。老桥北侧桩基里程约为K1+021，桩长17.8m，桩底标高12.18m，入岩深度0.94m；南侧桩基最大里程约K1+079，桩长18.8m，桩底标高11.18m，入岩深度4.57m；快车道桩基主筋采用24Φ25钢筋，非机动车道桩基采用28Φ25钢筋,桩身混凝土标号C20。场地现状见图1-2。 图1-2 施工场地现状图 1.3丁万河老桥与盾构隧道位置关系 区间隧道与老桥左侧慢车道及快车道部分重合，老桥部分桩基位于盾构隧道范围内，需要进行处理以保证盾构穿行，平面位置见图1-3： 2、工程地质条件 2.1工程地质 根据地质柱状图显示，待处理桩基分别穿越Q4ml杂填土——Q4al2-5-2粉土——Q4al2-3-3黏土——Q4al2-3-4黏土——Q4al5-3-4黏土——O1m+x中风化石灰岩。 2.2水文状况 本区段地铁盾构下穿徐州市鼓楼区三环北路丁万河桥桥址处，河宽约12m，河底高程26.51m，河道边坡1：3.5,河道边坡采用砼护坡和草皮护坡结合方式，河口两侧为绿化带。 丁万河20年一遇设计流量42.7～256.4m3/s,相应设计水位33.53～39.53m。该河规划河底宽度12m，河底高程35.0～32.0～27.0m，滩面高程40.0～36.0m，滩面宽10.0m。 3、场地调查情况 3.1原有施工场地 经实际测定，目前中建三局施工场地北侧场地面积615m2，最大尺寸27.8m×26m，南侧场地面积728m2，最大尺寸28.3m×26m。施工场地采用砖渣及废渣填筑，场地周围采用钢板桩围堰，场地透水性大。场地与水面高差0.9m，与两侧路面标高差5.1m。 河南侧为原有公路，路宽7m。路北侧为临时通行道路，路宽10m；河南岸围挡施工场地宽度12.23m，河北岸围挡施工场地宽度9.6m，车流量均较大。具体见图3-1。 图3-1 施工现场平面图 3.2现场施工情况 施工场地现有5台钻机施工作业，西侧3台施工西侧匝道桥，老桥东侧2台施工东侧匝道桥桩基。 3.3现场管线情况 沿丁万河南北两侧分别存在110KV高压线路，线路架高21m。北侧场地边缘沿河暗埋10KV电缆。河南岸东侧新建桥南端有中建三局设置变压器一座。高压线位置见图3-2。经调查，北侧高压线路已断电，南侧高压线路仍在使用中。 110kv高压线路110KV高压线路 110kv高压线路 110KV高压线路 南岸高压线照片 北岸高压线照片 图3-2 高压线路位置图 3.4施工用水 施工用水采用丁万河水。 3.5施工用电 中建三局在丁万河南岸新建桥梁南端东侧有400KW变压器一座用于施工。 4、施工部署