寻坭双连拱隧道施工工艺与管理.docVIP

寻坭双连拱隧道施工工艺与管理 摘要：本文以峒双连拱隧道为实际案例，就双连拱隧道在施工过程当中的工艺方法以及管理要点展开了深入研究与分析，以期能够通过对施工工艺的合理应用，施工工序的妥善安排，以及施工全过程的有效控制，来保障工程施工质量，提高双连拱隧道施工水平，并发挥其突出的经济优势以及社会效益。 关键词：双连拱隧道 施工 工艺 管理 双连拱隧道近年来在交通运输项目建设中有着极为广泛与普遍的应用。与传统意义上的分离式隧道项目，双连拱隧道在线性流畅性、占地面积、空间利用率、乃至结构稳定性等多个方面中均有着重要的意义与价值。为此，本文结合实际工程案例，就双连拱隧道施工与管理过程中的相关问题做详细分析与说明。 一、双连拱隧道工程概况 宜州至河池高速公路寻坭双连拱隧道施工桩号为K3+220～K3+560。隧道工程项目整体长度为340m，基本设计结构为双向四车道双连拱隧道形成。隧道建筑限界高度5.0m，单边净宽度为10.75m。同时，该隧道中隔墙高度为6.5m。隧道采用三心圆曲墙式衬砌断面，按围岩类别不同，分为4种不同的衬砌形式，初期支护以注浆锚杆、药卷锚杆、喷射混凝土（厚16-26cm）为主，采用钢拱架支撑，二次衬砌为模注混凝土（厚 二、 双连拱隧道施工工艺分析 结合该隧道工程项目的实际情况来看，在施工过程当中，基于对施工工期实际，以及施工质量的可靠保障，所采取的基本施工方法有以下几项关键性的问题：（1）中隔墙的施工作业采取自大里程往小里程方向的施工方法，在中隔墙施工开始一段时间之后，需要及时转入对隧道正洞的开挖作业；（2）在隧道正洞施工过程当中，需要分别完成对锁扣导管以及护拱的施工作业（当中护拱的施工长度需要控制为1.5m单位）；（3）在已施工锁口导管、以及护拱的掩护作用之下，需要展开对正洞的施工作业，正洞的施工作业需要在“上下台阶”方案作用之下进行开挖，同时对两侧边导洞施工作业予以取消。 （一）、有关中隔墙的施工工序安排 在双连拱隧道的施工过程当中，有关中隔墙的施工需要在隧道项目中导洞完全贯通，并做好充分支护作业的基础之上所开展。具备的施工工序可做如下安排：首先，需要采取“自出口向进口”的施工方法，展开有关中隔墙基础的施工作业。中隔墙基础施工过程中还需要完成对中隔墙基底的处理（此过程中可应用片石混凝土实现）；其次，在施工现场测定出口位置已完成50m长度施工作业的基础上，及时展开对出口正洞的开挖作业；最后，在中隔墙施工作业完成之后，需要转入对隧道进口位置正洞的开挖操作。 （二）、 有关中隔墙混凝土的施工作业 中隔墙混凝土施工时决定中隔墙施工质量的关键环节之一。具体的施工工序安排为：第一步，支立模板；第二步，绑扎钢筋；第三步，浇筑混凝土；第四步，防排水施工。具体而言，各环节工序施工方法中需要特别注意的问题归纳如下： 1、模板支立环节分析 支立模板最主要的目的在于保障中隔墙的外观质量。具体的施工方式为：选取基本尺寸参数为2.0m×2.0m的大块钢模原材，在人工组装作用之下，将其支立于中隔墙基础两侧位置。所支立模板需要通过槽钢部件与碗扣件的配合，实现有效的固定。加固位置需要选取在中导洞初期支护结构之上。借助于模板支立的方式，可实现外支撑与内拉作用力相配合的模板支立体系。施工完成后，需要由现场专职质检员就所支立模板的基本尺寸（包括标高、中线、以及平整度等在内）进行严格检验，在验收合格之后才可以转入下一操作工序。 2 、绑扎钢筋环节分析 在中隔墙施工过程当中，中隔墙基础钢筋需要与中隔墙墙体钢筋进行严格且规范的焊接。在焊接过程当中，需要特别注意对基础、以及仰拱施工位置的预留。钢筋绑扎过程当中所涉及到的相关预埋件所预留位置需要经由施工现场人员仔细核对，防止在钢筋绑扎与焊接之后出现预埋件位置偏差的问题。 3、 浇筑混凝土环节分析 在进行混凝土浇筑作业之前，首先需要对基底、以及基坑内部的积水以及其他相关杂物加以彻底清除。为了能够保障双连拱隧道项目的整体性施工质量，在中隔墙施工过程中，所选取浇筑混凝土应当以泵送混凝土为主。浇筑前需要对待浇筑混凝土进行严密且分层式的振捣操作。同时，还需要安排专人对中隔墙施工区域内排水管的布设情况进行检查（重点检查竖向排水管布设的间隔）。并且，在混凝土浇筑过程当中，需要始终保障排水管的畅通性。 4 、防排水施工 通过大量的实践工程施工经验发现：在有关双连拱隧道的施工过程当中，中隔墙顶部渗水是最为常见的问题之一，对双连拱隧道后期稳定运行产生了极为不良的影响。因此，在本工程展开中隔墙施工作业的过程当中，需要特别重视对防排水施工环节的技术管理。具体的技术措施可概括为以下三点：（1）在保障初次衬砌拱脚基本位置恒定的前提条件下，对中隔墙墙身与二次衬砌拱胶位置的接