福州港江阴港区5万吨集装箱码头监理规划.docVIP

福州港江阴港区5万吨集装箱码头 贯彻国防要求工程施工监理规划 编制： 审核： 审批： 福州港建水运工程监理所 二○○二年十一月 福州港江阴港区5万吨集装箱码头 贯彻国防要求工程施工监理规划 一、工程概况： ㈠、工程地点：福州港江阴港区5万吨级集装箱码头贯彻国防要求工程位于兴化湾中部北岸的福清江阴岛壁头角海域，港区陆路距福清市45Km，福州市85Km，经新江疏港公路与福厦一级路和福厦高速公路连接，交通十分便利。地理位置为：东径119o17′20″～18′14″，北纬25o26′12″～25′37″。 ㈡、工程建设规模： 建设1.5万吨级滚装船一个泊位，并能兼靠3000吨级登陆舰，年通过能力2万辆次/年。 ㈢、工程建设主要内容： ⑴、滚装船系统： ①、桥台一座:（9.5×6.0×6.5m）已建,仅对桥台前沿钢引桥支座位置的部分砼进行凿除,并按设计图纸进行修复； ②、钢引桥一座：60×7×2.9m； ③、吊架墩两座：8×8×4m，每个墩下设9根φ1.2m钢管桩，桩长34.5～39.5m； ④、钢结构吊架及卷扬机升降系统。 ⑵、靠船系统： ①、靠船墩4座：8×7×4m，每个墩下设6根φ0.9m的钢管桩、桩长39.0～44.5m，墩侧另设一根φ1.4m的钢管靠船墩，桩长42.0～45.0m； ②、人行钢引桥4座：长度分别为：20.7m、27.2m、43.7m（两座）； ③、靠系船附属设施。 ⑶、墩上水、电、消防等配套设施。 ㈣、本工程施工特点： 1、本工程系我省“九五”期间水路交通战备项目，因种种原因，项目前期工作进度已严重滞后，因此，此次施工工期紧，任务重。 2、码头桩基采用φ0.9～φ1.4m的大口径钢管桩结构,打桩船桩锤须选用D-80的柴油锤。 3、本工程钢结构工程量较大，钢管桩防腐按《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ230--89）执行，钢主桥桥梁保护层为防腐涂料。 4、钢引桥升降系统采用卷扬机升降装置，该装置制造、装配、安装和调试采用SD315—89《固定卷扬机式起闭机通用技术条件》规范标准。 5、本工程钢引桥重达250吨，且安装精度要求较高，1#、2#吊架墩间距应控制在±5mm内。 二、项目目标： ㈠、进度目标：根据施工合同，本工程总工期为 天； ㈡、投资目标：工程建设总投资力争控制在合同价内即 元（不含业主需要所要求进行的设计变更）； ㈢、质量目标：按交通部颁布的《港口工程质量评定标准》（JTJ221--98）及其他相关工程的质量检验评定准验收，要求质量达到优良等级。 三、工程监理的依据与基本原则： ㈠、工程建设施工监理的依据： 1、国家现行的有关政策、法律、法规及当地政府部门对工程建设的有关规定； 2、国家各有关部门颁布的有关工程技术规范和质量验收评定标准； 3、与业主签订的工程建设监理合同； 4、本工程建设的施工招投标文件； 5、业主与承包单位签订的施工合同； 6、业主提供的项目完整的施工图及有关资料的说明； 7、业主提供的工程所在地的地形、地质、水文等资料； 8、经主业和项目监理部批准的由承包单位编制的施工组织设计； 9、工程建设中有约束力的会议纪要、补充通知等文件。 ㈡、基本原则： 工程建设监理的总目标是在一定质量标准，固定投资总额、固定工期等约束条件下实现工程项目，监理工程师就如何保证总目标的实现，运用科学方法及现代管理手段，用经济杠杆来管理施工，采用组织措施、技术措施、经济措施、合同管理等手段对项目的总目标进行控制，使工程项目能按照业主的愿望顺利进行施工。 为了实现项目的总目标，项目监理部把总目标分解成质量目标、进度目标、投资目标，监理工程师采用控制、参与、协调等方法，通过控制三大目标，从而达到控制项目的总目标。 四、监理班子的组织及内部工作制度： 监理组主要成员： 监理组长（总监）： 成 员： ㈡、监理组内部工作制度： 1、监理组工作会议制度：监理组每周定期召开全体会议，由监理组负责人主持对现场监理工作进行检查和计划。 对外行文审批制度：监理文件由专业监理工程师拟稿，监理组负责人审 核后，按合同规定的程序会签。 3、监理工作日志制度： 现场监理人员应坚持每日按要求填写监理日志及旁站记录。 4、监理月报制度： 监理组于每月上旬编写监理月报，就工程质量、进度、费用和合同管理等内容向业主和有关部门报告。 5、技术经济资料及归档制度： 对监理人员日常工作中形成的和由承包单位报送的技术，经济资料应分类编码，及时编目归档，保存备查。 五、工程质量监理： ㈠、质量控制的内容方法： 质量控制应贯彻在工程项目的整个实施过程中，本工程的质量控制着重体现