爆破施工方案3.docVIP

新建昆明枢纽铁路东南环线工程 盘龙路两侧抗滑桩施工 爆破专项方案 中铁七局昆明枢纽铁路东南环线工程第三项目经理部 二 O一二年十月三十日 盘龙路两侧抗滑桩施工爆破专项方案 一、工程概况 新建昆明枢纽铁路东南环线工程在晋城镇盘龙路两侧共设计54棵锚固桩，线路左侧（靠近晋城镇侧）设计37棵，右侧（靠近盘龙寺侧）设计17棵，其中6棵桩长12米，15棵桩长14米，29棵桩长15米，4棵桩长19米。根据勘察设计钻探地质情况，由上至下依0-3米为黏土，3-6米为全风化泥岩，6-10米为强风化泥岩，12-19米为弱风化泥岩。在弱风化泥岩段进行桩孔开挖时，需要进行爆破施工，总体民爆器材用量不大，但使用频率较高，每次爆破深度为1米左右。 爆破作业区靠近盘龙路，东侧80米处为棒棒糖幼儿园和上菜园居民区，西侧80米处为东门村居民区，北侧为盘龙公路，南侧无建筑物。爆破作业在路基挖方段边坡脚的抗滑桩孔内进行，爆破点标高与居民区标高高差在16米左右，爆破飞溅物对居民区影响较小。 二、爆破方案 1、根据勘察设计钻探地质情况，锚固桩0-3米黏土段、3-6米全风化泥岩段和6-10米强风化泥岩段采用风镐开挖，10m以下为弱风化泥岩，采用爆破开挖，每次开挖深度不大于1米，详见爆破开挖见示意图（见下页）。 2、为了减小振动对周围建筑的影响，爆破使用单根抗滑桩爆破的方法，严禁两根或者多根抗滑桩同时爆破。 锚固桩爆破开挖示意图 3、单根挖孔桩爆破采取多布孔、小药量的浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量。单根抗滑桩孔径为1.5m×2m，梅花形布置15个炮眼，每个炮眼孔深1m，每眼装药量不得大于0.2kg，单根锚固桩每次爆破使用炸药量不得超过3kg，使用炮泥填塞深度为0.8m，保证每次爆破震动不至于过大，确保周边建筑房屋和行人车辆的安全。 4、有害效应及爆破防护 爆破产生的有害效应主要是爆破飞石和爆破震动。 （1）爆破飞石的防护采取措施为按松动控制爆破方法实施加密孔和小药量控制爆破，锚固桩孔口使用钢筋网片和橡胶垫进行覆盖防护，防止爆破飞溅物过高伤人。 （2）爆破震动的控制和防护：爆破震动与爆破点位置和装药情况有关系，采用微差爆破技术，根据爆破要求实现排间微差、孔间微差起爆，将单响起爆量减少，防止震动过大影响周边居民区的房屋结构稳定。 5、爆破施工开始后，安排专职人员随时了解周边居民对爆破施工的动态反应情况，根据反应情况再确定和调整下一步的爆破施工方案，确保居民的正常生活。 三、爆破安全防护 1、爆破警戒 按照爆破点的位置和安全距离设置警戒点。爆破个别飞石安全距离不小于200米，每次爆破前应发放放炮通知，警戒时应依次发出预告信号、起爆信号、和解除警戒信号。巡视确认警戒完备之后，才能向起爆人员下达起爆命令，起爆后等待15分钟起爆员检查确认安全后才能解除警戒。 2、爆破防护 （1）爆破前所有人员、机械、车辆和器材一律撤至指定的安全地点，安全警戒半径200m。盘龙路与铁路交叉的两端各设1名防护人员，暂时封锁道路通行，同时通知周边居民和幼儿园进行警戒防护。 （2）起爆站位置周围使用彩钢板进行完全封闭。 （3）通讯主要使用对讲机，距离较远时，主要人员使用手机联络。 （4）每次爆破完毕后，爆破技术人员对现场进行检查，确认无险情后，方可解除警戒。 （5）每次爆破提前通知，准时到位，不得擅自离岗和提前撤岗。 （6）爆破当天上午由施工队向有关单位、当地居民发出安民告示。 四、爆破物品管理 1、爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。 2、爆破器材应严格管理，必须是实施实消实报，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。 3、作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。 4、爆破器材应按规定要求进行校验，对实效及不符合技术条件要求的不得使用。 5、爆破器材应有专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。 本页下面内容为赠送的可以自由编辑删除 本页下面内容为赠送的可以自由编辑删除 【最新资料 Word版 可自由编辑！】 【最新资料 Word版 可自由编辑！】 1Z101000 工程经济 1Z101010 资金时间价值的计算及应用 P1 11．利息的计算 P1 12. 资金等值计算及应用 P5 13. 名义利率于有效利率的计算 P11 1Z101020 技术方案经济效果评价 P14 21．经济效果评价的内容 P14 22. 经济效果评价指标体系 P18 23. 投资收益率分析 P19 24. 投资回收期分析 P22 25. 财务净