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车身的允许公差系统 适用范围和用途 允许公差系统的结构与分类 冲压件的未注允许公差 标准白车身的允许公差 车身的允许公差 适用范围和用途 本标准适用于汽车车身，其零件(限定冲压件)及由冲压件装配而成的部件在各个产品阶段中的尺寸及公差。 车身公差的特殊性 车身由钣金冲压件装配而成。冲压件难以用基准面来定义。 冲压件易变形。 各个工艺过程中冲压件可能发生形状变化。 通常的尺寸公差链观念难以应用。 公差选用的三原则 公差选用从总体上来论，必须根据整车的既定设计质量来决定。 外观质量除外，公差选用必须按其各项功能要求来决定。 必须选用是现有工艺可行的公差。（此原则是三原则中的主导原则） 公差标注的必要性 从单件到整车，必须表注精度要求。。 同一件在不同工艺过程，如果形状有变化，必须按过程分开标注。 可标注可不标注的，按未注公差亦无不可，但是标注了会使图简单易读。这由设计者按具体情况而定。 公差标注的针对性 针对图纸的使用者。 针对图纸的使用环境。 针对测量方法而标定（可行性）。 质量级别和相应的公差级别 整车的设计质量可以分成I，II，和III级三级。 组成车身的冲压件的允许公差也可相应按来制定。 整车质量波动误差与等级无关，中值偏离则按I，II，和III级有区别。 冲压件的分类与不同状态 冲压件按其功能分为三类，A类是外表面件，其要求最高，其次是B类，主要是结构件。最